Transportes prev¨¦ que el PIB crezca 1,3 puntos gracias a las obras de la 'Y' ferroviaria

El Departamento de Transportes prev¨¦ un crecimiento de 1,3 puntos del producto interior bruto (PIB) del Pa¨ªs Vasco durante los a?os que dure la construcci¨®n de la Y ferroviaria. Este efecto beneficioso sobre la econom¨ªa se debe, fundamentalmente, a que cada euro invertido en construcci¨®n genera aproximadamente m¨¢s de dos por la actividad econ¨®mica inducida, como la creaci¨®n de puestos de trabajo y la compra de bienes y servicios. Una vez que que el nuevo trazado est¨¦ en funcionamiento, la previsi¨®n del departamento es que la Y supondr¨¢ un incremento del PIB de 0,61 puntos.

La consejera de Transportes, Nuria L¨®pez de Guere?u, ofreci¨® ayer estos datos durante una conferencia organizada en Bilbao por el F¨®rum Nueva Econom¨ªa, a la que asistieron diversos representantes de la clase pol¨ªtica y empresarial de la comunidad aut¨®noma. Se trata de dos pinceladas de un estudio m¨¢s amplio en el que a¨²n trabaja el departamento sobre el impacto del tren de alta velocidad en la econom¨ªa vasca. L¨®pez de Guere?u centr¨® su intervenci¨®n en los beneficios que aportar¨¢ la Y ferroviaria a la vertebraci¨®n del Pa¨ªs Vasco y advirti¨® de que "el tren del progreso" pasa por no dejar escapar esta oportunidad, en referencia a las amenazas de la izquierda abertzale contra el proyecto.

La puesta en marcha del nuevo trazado supondr¨¢ una reducci¨®n de los costes en transportes de 420 millones de euros, teniendo en cuenta el ahorro que se producir¨¢ en tiempo, consumo de combustible, desgaste de veh¨ªculos, accidentes y emisiones contaminantes, calcul¨® la consejera. Seg¨²n resalt¨®, se dejar¨¢n de emitir al d¨ªa 425 toneladas de CO2 y se eliminar¨¢n entre un 60 y un 80% de mon¨®xido de carbono y di¨®xido de azufre, gracias al ahorro energ¨¦tico de 27.000 litros de combustible. Se estima que dejar¨¢n de circular por las carreteras 6.000 veh¨ªculos diarios, de los cuales casi 1.200 ser¨¢n camiones.

La consejera indic¨® que 2010 se hab¨ªa convertido en la fecha "m¨¢gica" para que echara a andar el tren, tal y como se estableci¨® en 1994 durante la Cumbre Europea de Hessen, pero reconoci¨® que no podr¨¢ cumplirse. Tras achacar a "diferentes motivos" el retraso en la construcci¨®n, mostr¨® su confianza en que la Y est¨¦ en marcha en el a?o 2013. "Esta es la fecha de referencia, aunque la prudencia debe imperar por la complejidad del proyecto, ya que son 172 kil¨®metros de obra civil, sobre la que luego hay que construir las superestructuras".

L¨®pez de Guere?u tambi¨¦n quiso despejar las dudas que pueden planear sobre el tren por la oposici¨®n de la izquierda abertzale y su posible presencia en los ayuntamientos despu¨¦s de las elecciones del 27 de mayo. "No habr¨ªa riesgo para la evoluci¨®n de las obras. Los tr¨¢mites administrativos de las expropiaciones no corresponden a los municipios, sino que los tramita el Ministerio de Fomento", resalt¨®. En esta l¨ªnea, apunt¨® que el departamento est¨¢ trabajando con los municipios por los que discurre la Y, buscando que compartan el proyecto. "Se est¨¢ trabajando no solo por una construcci¨®n f¨ªsica, sino por la integraci¨®n social de la infraestructura". Afirm¨® que el sector que critica el tren de alta velocidad responde a una "oposici¨®n prefijada hacia un modelo de sociedad y tiene poco que ver con los an¨¢lisis y necesidades de un sistema de transporte".

La consejera confirm¨® que habr¨¢ seis estaciones, cuatro de ellas en Guip¨²zcoa, y justific¨® que s¨®lo se ubique una en Vizcaya y otra en ?lava porque las caracter¨ªsticas t¨¦cnicas de la alta velocidad desaconsejan la implantaci¨®n de m¨¢s paradas.