"Soy un chaval de 25 a?os al que no le gustan las parafernalias ni las cosas raras"

A cuatro d¨ªas del Gran Premio de Espa?a de f¨®rmula 1, Fernando Alonso asegura que ha llegado el momento de que su equipo demuestre todo su potencial. En los ¨²ltimos entrenamientos en el circuito de Montmel¨®, Ferrari sigui¨® mostr¨¢ndose superior a McLaren-Mercedes. Sin embargo, el piloto espa?ol, de 25 a?os de edad, tiene confianza en ganar al final su tercer t¨ªtulo mundial consecutivo. De momento, el ex de Renault consigui¨® ya su primera victoria con su nueva escuder¨ªa en la segunda carrera de la temporada, la de Malaisia. Eso s¨ª, tiene un problema dentro del equipo, su compa?ero Lewis Hamilton, brit¨¢nico, y dos m¨¢s en Ferrari: Kimi Raikkonen, finland¨¦s, y Felipe Massa, brasile?o. En conversaci¨®n con este peri¨®dico, desgrana sus circunstancias personales y deportivas.

"Si eres un personaje p¨²blico, la gente te suele amar u odiar, sin punto medio. Hay personas que, sin tener contacto conmigo, opinan lo que les parece"

"Siempre me he llevado bien con todo el mundo, aunque a veces se diga lo contrario y se pretenda que soy muy dif¨ªcil por mi car¨¢cter o mi antipat¨ªa"

"Hay que ser fuerte. S¨®lo hay 22 pilotos y 17 carreras. El resto de los 365 d¨ªas del a?o todo son lluvias que van cayendo sobre ti, sobre tu autoestima"

"Sobre mi boda no tengo nada que decir. Yo soy un piloto de f¨®rmula 1, no un actor al que le guste entrar en semejante juego"

"McLaren tiene muchos recursos. Veremos su gran potencial. A partir de la cuarta carrera, la evoluci¨®n del b¨®lido deber¨ªa ser incre¨ªble"

"?Hamilton? Al principio, tambi¨¦n tuve grandes luchas con Trulli y Fisichella. Estaban muy motivados, pero al final acabaron bastante detr¨¢s de m¨ª"

"No echo de menos a Schumacher. Est¨¢n Massa, Raikkonen, Hamilton... Todos, de 22 a 27 a?os. Con Michael era mon¨®tono. El cambio ha ido bien"

"No s¨¦ si alguno podr¨ªa ganarme. Pero no me disgustar¨ªa medirme con cualquiera en igualdad de condiciones. Con el mismo coche y a tres vueltas"

Pregunta. ?Cu¨¢nto tiempo hace que no est¨¢ en su casa de Asturias?

Respuesta. En la casa de mis padres , desde antes del Gran Premio de Australia. O sea, desde el 2 o el 3 de marzo.

P. ?Se ha impuesto una especie de penitencia al no viajar a su tierra natal?

R. No. Veo a mis padres cuando viajan y mantengo contacto directo con ellos. As¨ª que estar o no en Oviedo no me cambia para nada la vida.

P. ?Se siente perseguido a¨²n cuando viene a Espa?a?

R. No. Creo que las cosas han mejorado en ese sentido. Ahora no tengo grandes problemas. Nadie me persigue. Pero en este inicio de temporada las carreras han sido en Asia y Australia y es normal que tardase m¨¢s en venir.

P. Los tuvo, y bastante gordos, con el tema de su boda... Algunos periodistas llegaron a investigar en torno a las iglesias y los restaurantes para averiguar en d¨®nde se celebrar¨ªa.

R. No creo que buscasen mucho. Lo escribieron todo y con eso les bast¨®. No lo contrastaron.

P. Pero usted llev¨® el asunto con secretismo. Nadie sab¨ªa si se hab¨ªa casado o no.

R. No llev¨¦ nada [sonr¨ªe]. Nadie lo sabe ahora todav¨ªa. Para m¨ª, es lo mejor. Que sigan especulando. Ahora nos creemos lo que sali¨® en un peri¨®dico que hab¨ªa dicho el cura. En ¨¦sas estamos. Y es lo que m¨¢s gracia me hace vi¨¦ndolo desde fuera.

P. ?Y no quiere confirmar si est¨¢ casado o no?

R. No. No tengo nada que decir. Yo soy un piloto de la f¨®rmula 1, no un actor al que le guste entrar en semejante juego.

P. ?C¨®mo es posible que, siendo entra?able en la distancia corta, tenga una imagen p¨²blica tan distinta?

R. Es normal. Cuando eres un personaje p¨²blico y sales en los medios de comunicaci¨®n, haces anuncios y se te ve a menudo, la gente te suele amar u odiar. No hay punto intermedio. Hay personas que opinan de m¨ª y que nunca me han entrevistado. Nunca han tenido contacto conmigo o estado cerca de m¨ª y, a¨²n as¨ª, opinan lo que les parece.

P. ?Y no cree que algunos de sus gestos, algunas declaraciones, por ejemplo sobre Renault o su compa?ero en esa marca, Giancarlo Fisichella, le han perjudicado?

R. No creo que sea eso. Llega un punto en que, si digo que este mono es rojo y blanco [se?ala uno de McLaren colgado], para algunos lo habr¨¦ dicho de buena manera y para otros deber¨ªa haber dicho lo contrario. Hay veces que molesta cualquier cosa que digas. Cuando le caes mal a alguien o se intenta hacer una figura de ti mala y odiada, cualquier cosa acaba siendo mal interpretada. Si alguna vez tienes a 100 personas esperando un aut¨®grafo y firmas 98 porque ya est¨¢n tirando de ti, las dos restantes lo van a contar en todas partes. Pero yo no quiero entrar en eso. Lo ¨²nico que intento es estar bien con el equipo, trabajar, que la escuder¨ªa est¨¦ contenta con mi trabajo y ser un buen profesional.

P. Es curioso constatar que, aunque es un duro compa?ero de equipo, mantiene buenas relaciones tanto con Fisichella como con Jarno Trulli, su otro colega en Renault.

R. Es que no tengo mala relaci¨®n con nadie que conozca. Ni con compa?eros o ex compa?eros de equipo ni con mec¨¢nicos, ingenieros, patrocinadores, compa?eros del colegio... Tengo muy buenos amigos. Siempre me he llevado bien con todo el mundo, aunque a veces se diga lo contrario y se pretenda que soy muy dif¨ªcil como persona por mi car¨¢cter y por mi antipat¨ªa. Quienes no me conocen pueden decir lo que quieran.

P. ?Se ve distinto de cuando empez¨®?

R. M¨¢s seguro. Cuando empec¨¦, en Minardi, llegaba a un mundo muy dif¨ªcil, un poco desconocido para todos los espa?oles. Quedaba como algo lejano, muy exclusivo, distante. Llegu¨¦ sabiendo lo justo de ingl¨¦s, intranquilo y nervioso. Con el paso de los a?os he ganado confianza en m¨ª mismo. Todo lo que hago lo hago m¨¢s seguro.

P. ?Y a nivel m¨¢s ¨ªntimo, m¨¢s personal?

R. Parecido. Cuando llegu¨¦, ten¨ªa 19 a?os y era un chaval con mucha ilusi¨®n, pero un poco alocado. Intentaba sobreactuar, conducir por encima de mis posibilidades para demostrar a todos mi val¨ªa. Ahora estoy mucho m¨¢s tranquilo y sereno.

P. ?Hay que ser muy fuerte para soportar las cr¨ªticas, las presiones del equipo e incluso del compa?ero y la de los rivales?

R. Hay que ser fuerte. Hablamos de un deporte muy minoritario: s¨®lo hay 22 pilotos que pueden conducir un f¨®rmula 1 y s¨®lo hay 17 carreras en todo el a?o. El resto de los 365 d¨ªas todo son lluvias que van cayendo sobre ti, sobre tu autoestima, y vas oyendo cosas que son muy da?inas para ti. Los 17 d¨ªas de carrera los disfrutamos porque estamos sobre el coche, conduciendo, y es nuestro mejor h¨¢bitat. Los otros d¨ªas debes ser fuerte, entrenarte bien f¨ªsicamente, no perder la rutina y el m¨¦todo de trabajo y estar al ciento por ciento con los ingenieros.

P. As¨ª que hay muchas presiones externas.

R. Sin duda. Cuando estamos en el coche, somos felices. Pero, cuando estamos fuera, tenemos la presi¨®n de los patrocinadores, de ver a mil personas trabajando para dos coches en un equipo, de la gente, de la grada, de la prensa, de la familia... Y t¨² quieres hacerlo bien para dar satisfacci¨®n a todos. Sin embargo, no debes dejarte llevar por esas emociones. Hay que ser fr¨ªo.

P. ?Le preocupa que la gente le vea distinto de c¨®mo es en realidad?

R. No. Es dif¨ªcil de resolver. Quienes me conocen me ven tal como soy. Tengo amigos de toda la vida, siempre los tendr¨¦, y son los que me importan porque van a compartir conmigo los pr¨®ximos 50 o 60 a?os. La opini¨®n de los que no me conocen me importa mucho menos, aunque, desde luego, preferir¨ªa que no estuviera influenciada negativamente.

P. ?C¨®mo se ve a s¨ª mismo?

R. Como una persona de lo m¨¢s normal. Demasiado normal. A veces, me siento rodeado de gente rara. Cuando vamos por ah¨ª, Luis [Garc¨ªa Abad, su representante] y yo lo comentamos. Soy un chaval de 25 a?os a quien no le gustan las parafernalias ni las cosas raras. Me gusta el deporte. Soy competitivo. Me gusta ganar a todo y relajarme con mi bicicleta, con el f¨²tbol, con los amigos, yendo al cine..., con cosas tan normales que hay poco que contar de m¨ª.

P. ?Qu¨¦ hace en su tiempo libre?

R. Tengo poco. Pero juego a la play-station y soy un fan de las consolas. Me re¨²no con tres o cuatro amigos y vamos a jugar al tenis o cojo la bici y doy un paseo, que es lo que m¨¢s me llena, o salgo a cenar y al cine. Lo que hace cualquier ser humano en sus ratos libres.

P. ?C¨®mo se ve con sus amigos y su familia si va tan poco a Asturias?

R. Viajan ellos. Siempre organizamos alguna quedada en cualquier pa¨ªs.

P. ?Le ha dado estabilidad su enlace con Raquel del Rosario, la cantante del grupo El Sue?o de Morfeo? ?Ha pensado en tener hijos? ?Puede condicionar todo eso su continuidad en la F-1?

R. No, no creo. No pienso que vaya a influirme.

P. Se cort¨® el pelo y apareci¨® en McLaren con una nueva imagen. ?Quer¨ªa romper con todo el pasado de Renault?

R. Un poco, s¨ª. El pelo no tuvo nada que ver, pero quer¨ªa empezar de cero. Sent¨ªa que hab¨ªa acabado un ciclo en Renault, con dos t¨ªtulos mundiales y seis a?os de relaci¨®n, una etapa muy exitosa, y quer¨ªa el ¨¦xito en otro equipo grande como McLaren. Era como empezar de nuevo en la f¨®rmula 1.

P. ?Le result¨® dif¨ªcil dejar a Renault, ganador, para ingresar en McLaren, que no hab¨ªa ganado ni una carrera en 2006?

R. Era un reto importante. Cuando fich¨¦, a finales de 2005, esper¨¢bamos que 2006 fuese un buen a?o para McLaren. Pero no fue as¨ª. Fue un a?o muy gris y con bastantes penas. Eso nos dio alg¨²n quebradero de cabeza. No sab¨ªamos c¨®mo iban a ir las cosas en 2007. Pero se consigui¨® dar la vuelta a la tortilla y el coche est¨¢ funcionando bien.

P. ?Qu¨¦ le supuso ganar la segunda carrera del Mundial, primer triunfo con McLaren?

R. Me dio una satisfacci¨®n distinta a la de las dem¨¢s victorias. Nunca me hab¨ªa imaginado poder ganar con otro equipo tan r¨¢pidamente como lo hice con McLaren. Siempre hab¨ªa levantado las manos del mismo volante, con el rombo ah¨ª. Fue una alegr¨ªa enorme y una satisfacci¨®n personal. Todos sabemos lo dif¨ªcil que es ganar un gran premio.

P. Algo tendr¨¢ que ver con esa victoria, ?no?

R. Creo que este a?o, al menos en el invierno, he trabajado m¨¢s en el apartado t¨¦cnico de lo que lo hab¨ªa hecho en toda mi vida. Fui miles de d¨ªas a la f¨¢brica a trabajar con los ingenieros, intent¨¦ aportar todas mis ideas sobre las posibles mejoras, expliqu¨¦ las cosas buenas que yo cre¨ªa que ten¨ªa Renault para poder adaptarlas a McLaren... Invert¨ª muchas horas en el trabajo t¨¦cnico, muchas m¨¢s que en el pilotaje. Por eso me siento orgulloso por doble partida de mi primera victoria con McLaren. Creo que el trabajo ha cundido de modo muy r¨¢pido.

P. ?El haber ganado dos t¨ªtulos mundiales le da otra perspectiva de las cosas?

R. Mi mayor satisfacci¨®n es el trabajo bien hecho. En un deporte tan competitivo como la f¨®rmula 1, el resultado, al final, es muy ficticio y enga?oso. A veces, acabas el s¨¦ptimo tras una carrera fant¨¢stica y te sientes muy contento, como cuando estaba en Minardi o en Renault en los primeros a?os. Y otras acabas el segundo y no te sientes contento con el trabajo que has hecho y le das vueltas a la carrera. Los dos t¨ªtulos me dar¨¢n mucha satisfacci¨®n cuando mire hacia atr¨¢s con la perspectiva de los a?os. Pero, en lo personal, el tener dos t¨ªtulos o uno o el no haber tenido ninguno creo que habr¨ªa cambiado pocas cosas. Estar¨ªa igual de contento de mi trabajo.

P. ?Pero se siente m¨¢s tranquilo, m¨¢s libre, para afirmar su propia personalidad?

R. M¨¢s contento. Me gusta ganar a todo. Cuando pierdo, no me divierto nada. As¨ª que habr¨ªa pasado 2005 y 2006 satisfecho con lo que hac¨ªa, pero sufriendo al ver c¨®mo otros celebraban los triunfos. S¨ª; definitivamente, ser campe¨®n fue lo mejoR. Me ha dado m¨¢s confianza y me hace sentir m¨¢s seguro de lo que hago.

P. ?Ha encontrado lo que esperaba en McLaren?

R. M¨¢s o menos, s¨ª. Sab¨ªa que ven¨ªa a un equipo muy grande, con una organizaci¨®n mayor; una escuder¨ªa poderosa. Y es lo que me he encontrado. Un equipo con muchos recursos y muy grande. A partir de ahora, creo que veremos su gran potencial. La capacidad de evoluci¨®n del coche deber¨ªa ser incre¨ªble a partir de esta cuarta carrera del Mundial.

P. ?Cree que estar en McLaren le concede una imagen m¨¢s distinguida: coche Mercedes, relojes TagHauer, ropa Boss, un patrocinador como Vodafone...?

R. Desde esta perspectiva, tienes la idea de que entras en algo m¨¢s selectivo y exclusivo. Pero, desde el punto de vista del trabajo, es similar a lo de antes. Y los equipos de la f¨®rmula 1 no son como los concesionarios. En la f¨®rmula 1 hay la m¨¢xima tecnolog¨ªa, la m¨¢xima precisi¨®n. He ganado dos t¨ªtulos mundiales con Renault. Por tanto, de momento, quienes m¨¢s potencial t¨¦cnico han demostrado son ellos.

P. ?Le molest¨® que su equipo aplaudiera a Lewis Hamilton cuando le adelant¨® en el Gran Premio de Australia?

R. No estaba ah¨ª..., pero me enter¨¦. No me molest¨®. Pero hay cosas y formas que tal vez haya que cuidar algo m¨¢s. Sin embargo, puedo llegar a entender que estoy en un equipo brit¨¢nico y que ¨¦l es brit¨¢nico. Quiz¨¢s habr¨ªamos hecho lo mismo si el equipo hubiera sido espa?ol cuando yo le gan¨¦.

P. A veces, da la impresi¨®n de que el principal adversario de Hamilton es usted, no los Ferrari.

R. Hay que esperar a ver m¨¢s carreras y c¨®mo evoluciona todo. Al principio, tambi¨¦n tuve grandes luchas con Trulli y Fisichella y ellos estaban muy motivados para intentar ganar el campeonato. Pero, al final, acabaron bastante detr¨¢s de m¨ª. Es normal que ahora los cuatro pilotos de los dos coches m¨¢s punteros, como son McLaren y Ferrari, tengamos grandes expectativas y queramos ganar sin que nos importe contra quien sea. Pero pienso que el mismo Mundial va seleccionando a sus candidatos. Quedar¨¢n dos o tres y espero ser uno de ellos.

P. ?Ha hablado de esta situaci¨®n con alguien del equipo?

R. No; ni mucho menos. S¨¦ que hay gran expectaci¨®n por lo que podamos hacer tanto Hamilton como yo y por la lucha que pueda haber en el equipo. Mientras esto influya positivamente en los mec¨¢nicos e ingenieros y se trabaje para evolucionar el coche al m¨¢ximo para ganar el uno al otro e, indirectamente, a Ferrari, perfecto.

P. ?No cree que la lucha final por el t¨ªtulo estar¨¢ entre Raikkonen y usted?

R. Yo espero eso. Es justo lo que pienso. Que la lucha final est¨¦ entre dos pilotos, ya que tres ser¨ªan demasiados. Y, sobre todo, que uno de los dos sea yo. Si el otro es Raikkonen, Massa o Hamilton habr¨¢ que esperar para verlo. Pero Raikkonen, sin duda, tiene todas las papeletas para ser uno de los candidatos: lleva la experiencia de haber estado disputando muchos t¨ªtulos, en 2003, 2004, 2005, y creo que va a saber estar durante todo el campeonato.

P. Dijo hace tiempo que le ganaban los coches, no los pilotos. ?Cree que ahora puede ganarle alg¨²n piloto si no tiene mejor coche que usted?

R. Aqu¨¦lla fue una frase de las que tambi¨¦n pudieron caer mal. Lo dije cuando estaba en Minardi. Quedaba el ¨²ltimo en todas las carreras y me dec¨ªan si segu¨ªa a Michael Schumacher o a otros para copiarles las trazadas. Eso me molestaba porque iba por donde pod¨ªa con aquel coche y si me sacaban tres segundos por vuelta era, al menos en parte, porque no daba m¨¢s de s¨ª. Ahora no s¨¦ si alguno de los pilotos podr¨ªa ganarme. Pero, desde luego, no me disgustar¨ªa medirme con cualquiera de ellos en igualdad de condiciones. Si nos pusieran el mismo coche a los dos y di¨¦ramos tres vueltas cada uno para ver qui¨¦n lograba el mejor tiempo, no me negar¨ªa a hacerlo con nadie.

P. ?Echa en falta a alguien del calibre de Schumacher?

R. No. Le hemos tenido 14 o 15 a?os en la f¨®rmula 1 y yo, personalmente, no le echo de menos. No quiero decir que no me gustase correr contra ¨¦l. Hemos dirimido grandes batallas y todas muy bonitas. Pero ahora est¨¢n Massa, Raikkonen, Hamilton, todos ellos entre 22 y 27 a?os. Hay f¨®rmula 1 para rato. Con Michael hab¨ªamos llegado a un punto en el que todo era ya m¨¢s mon¨®tono. El cambio ha venido bien.

P. ?Cree que se igualar¨¢n las cosas con Ferrari?

R. S¨ª. Pero cogerles no ser¨¢ f¨¢cil porque Ferrari es un equipo que evoluciona tambi¨¦n mucho sus coches. McLaren debe tener alguna idea m¨¢s brillante que las de Ferrari en los pr¨®ximos meses. Y en eso trabajamos. En Barcelona presentaremos varias novedades aerodin¨¢micas que nos pueden dar dos o tres d¨¦cimas de segundo por vuelta, pero seguro que Ferrari tambi¨¦n las tendr¨¢. Esperemos que las nuestras sean m¨¢s de verdad que las de los dem¨¢s.

P. Su objetivo es ganar tres t¨ªtulos para igualar al brasile?o Ayrton Senna, a quien considera un referente. Cuando los tenga, ?cree que comenzar¨¢ a pensar ya en los siete de Schumacher?

R. No s¨¦... Vamos a ir a?o por a?o. Cuando consiga el tercer t¨ªtulo, si lo logro alg¨²n d¨ªa, mi meta profesional estar¨¢ ya cumplida con creces. Nunca so?¨¦ llegar a la f¨®rmula 1, ni ganar un t¨ªtulo ni, por supuesto, tres como usted dice cuando estaba jugando con coches peque?itos y a¨²n era un ni?o. Pero, claro, si lo lograra, al a?o siguiente no empezar¨ªa el campeonato s¨®lo para acabar las carreras, sino que lo har¨ªa intentando alcanzar el cuarto t¨ªtulo, y luego el quinto y el sexto, porque la naturaleza del deportista es siempre ganaR. Pero siete los veo casi, casi, inalcanzables. Debes tener una superioridad mec¨¢nica durante tantos a?os que es casi imposible. Con Renault lo logramos. Ahora lo intentamos con McLaren. Pero faltan cinco t¨ªtulos. ?Ufff! Es mucho.

P. ?Ganar¨¢ en 2007 su tercer t¨ªtulo consecutivo?

R. No se estruj¨® usted mucho el cerebro con esta pregunta. No s¨¦... Tengo confianza en que s¨ª. Tengo buenas sensaciones. Ser¨¢ el a?o m¨¢s dif¨ªcil por el cambio de escuder¨ªa y la igualdad en el campeonato. Pero espero que esa igualdad de condiciones y la presi¨®n m¨¢xima de que no podemos fallar ninguno de los de arriba me den algo de ventaja.