Saban¨¦s quiere integrar los Cercan¨ªas en la red de transportes regional

Donde no llega el metro, suele llegar el Cercan¨ªas. Otra cosa es c¨®mo, cu¨¢ndo, a qu¨¦ precio y con qu¨¦ horarios. As¨ª que para terminar con la descoordinaci¨®n y que todo lo que se mueve por encima de una v¨ªa en Madrid funcione como un mismo cuerpo, Saban¨¦s propuso ayer, en definitiva, convertirlo en un mismo cuerpo. La candidata de IU a la Comunidad quiere integrar la red de Cercan¨ªas en el Consorcio Regional de Transportes y as¨ª unificar horarios, tarifas y rutas.

Saban¨¦s se fue ayer a la estaci¨®n del Pozo (Vallecas) a esbozar algunas de sus propuestas para el transporte p¨²blico. Por ejemplo: si las competencias de Cercan¨ªas son de la Comunidad, dijo, instaurar¨¢ un billete unificado para poder pasar de los trenes de Renfe al metro en un plazo de dos horas sin pagar dos veces.

La idea de abrir el suburbano 24 horas, al menos los fines de semana, volvi¨® a sonar. Ahora ya sabemos que es viable (en Barcelona, al menos, funciona). Y en Madrid, Saban¨¦s es partidaria de hacerlo progresivamente y compaginarlo con el servicio de buhometros que funciona actualmente. Si logra la presidencia y el Consorcio absorbe la red de cercan¨ªas, los trenes que realizan recorridos en la zona metropolitana circular¨ªan tambi¨¦n las 24 horas durante el fin de semana y entre semana se igualar¨ªan los horarios con los del metro (de 5.30 a 2.00). Saban¨¦s, sin embargo, remarc¨® que para que sea viable, primero deber¨ªa consensuarse con los sindicatos.

La candidata reiter¨® tambi¨¦n su compromiso de que el abono transporte joven se ampl¨ªe hasta los 26 a?os. Esta propuesta costar¨ªa a las arcas de la Comunidad unos 30 millones de euros y beneficiar¨ªa a 200.000 j¨®venes.