Gran turismo deportiva

LA K 1200 R Sport cuesta 15.750 euros, 500 m¨¢s que la versi¨®n Roadster (sin carenado), pero, aparte de a?adir un sencillo semicarenado, ampl¨ªa sus posibilidades de uso. Esta moto gran turismo con aptitudes deportivas es grande, c¨®moda, r¨¢pida y potente; resulta ideal para viajar solo o acompa?ado, y sobre todo permite disfrutar conduciendo en carreteras de todo tipo.El equipo de serie es muy completo, como es habitual en BMW

y se puede ampliar con multitud de opciones. Algunas mejoran el comportamiento, como el sistema ESA, que permite regular la dureza de la suspensi¨®n trasera con s¨®lo pulsar un bot¨®n, los sensores de presi¨®n de neum¨¢ticos o el ABS con frenada semiintegral.

Tambi¨¦n se ofrecen maletas adaptables, una bolsa para poner sobre el dep¨®sito, pu?os calefactables y un parabrisas m¨¢s alto para quienes van a hacer viajes de turismo. Y se puede mejorar la est¨¦tica con detalles que realzan su deportividad, como piezas de fibra de carbono para la carrocer¨ªa, estriberas regulables y un tubo de escape m¨¢s ligero de estilo racing.

MOTOR BIEN AFINADO. El motor es el cl¨¢sico cuatro cilindros en l¨ªnea -muy inclinados hacia delante- de 1.157cc. Tiene 163 CV a 10.250 vueltas y estrena una gesti¨®n electr¨®nica en la inyecci¨®n que mejora su rendimiento. As¨ª, aparte de gastar y contaminar menos, ofrece una respuesta mucho m¨¢s agradable en todas las revoluciones, aunque las cifras de potencia m¨¢xima y par (fuerza de empuje) se mantienen igual. El cambio, de seis marchas, y el embrague en ba?o de aceite han recibido tambi¨¦n retoques y ofrecen un funcionamiento m¨¢s suave, r¨¢pido y preciso. Y como es norma en la serie K, lleva transmisi¨®n por card¨¢n y suspensi¨®n trasera monobrazo Paralever. La suspensi¨®n delantera es Duolever, un dise?o que busca separar las reacciones que se producen al frenar y al amortiguar, y est¨¢ formada por dos patas r¨ªgidas de aluminio y un amortiguador central. Para detener los 240 kilos que pesa, monta dos discos de 320 mil¨ªmetros delante y otro de 265 atr¨¢s que se pueden completar con la opci¨®n del ABS integral parcial, de eficacia y funcionamiento perfectos: la maneta derecha act¨²a sobre las dos ruedas, y el pedal, s¨®lo en el disco trasero.

MUY COMPLETA. La R Sport tiene un puesto de conducci¨®n confortable que protege el pecho y los hombros, pero deja las piernas algo expuestas al aire.Las mejoras del motor se notan al instante, incluso en ciudad, con un tacto m¨¢s fino y un comportamiento m¨¢s agradable. Pero donde muestra todo su poder¨ªo es en zonas r¨¢pidas con buen firme y se revela como una moto muy veloz, estable y enormemente efectiva. S¨®lo pierde algo de eficacia en trazados muy revirados, porque su tama?o y peso juegan en contra. Pero el motor ofrece ahora una respuesta m¨¢s llena y refinada en todos los reg¨ªmenes y los frenos y suspensiones cumplen a la perfecci¨®n.En trayectos largos y autopista circula tambi¨¦n muy a gusto y permite viajar tan r¨¢pido como est¨¦ permitido y tan lejos como se desee. Siempre con un elevado confort para piloto y pasajero, que no puede tener queja: tiene un asiento amplio, ergon¨®mico y mullido. Por ¨²ltimo, es recomendable adquirir el sistema ESA opcional para regular las suspensiones en marcha y adaptarlas al estilo de conducci¨®n y circunstancias del momento.