Una maniobra de alto riesgo

Que la carrera de Montmel¨® se decidi¨® en las dos primeras curvas no lo discute nadie. En realidad, todo el mundo sab¨ªa de antemano que Fernando Alonso no iba a resignarse a ir por detr¨¢s de Felipe Massa y que, a la m¨¢s m¨ªnima ocasi¨®n, intentar¨ªa adelantarle en la primera curva. Y lo hizo. Consciente de que los McLaren van a¨²n un poco por detr¨¢s de los Ferrari en prestaciones, el piloto asturiano vio un hueco y se meti¨® de lleno para coger el liderato del Gran Premio de Espa?a desde el principio. Pero su maniobra era muy arriesgada, muy dif¨ªcil, porque iba por el exterior y hab¨ªa poca anchura y una curva de izquierda inmediatamente.

Alonso prob¨® suerte. Incluso lleg¨® a colocar su rueda delantera por delante del Ferrari de Massa. Pero el brasile?o estaba en el interior y no se arrug¨®. Mantuvo su trayectoria y ello oblig¨® a Alonso a salirse de la pista para evitar da?os mayores. Fue s¨®lo gracias a su pericia de conducci¨®n y a su incuestionable calidad que todo qued¨® en una simple pasada por la hierba y fue superado por Hamilton y Raikkonen, que entonces eran sus inmediatos perseguidores. Alonso fue capaz de controlar el coche en unas circunstancias muy complicadas. Muchos otros habr¨ªan acabado haciendo un trompo y quedando relegados en el centro del pelot¨®n, sin ninguna posibilidad para la remontada.

Sin embargo, desde mi punto de vista, no hay motivo para la pol¨¦mica. Fue una t¨ªpica maniobra que se repite muchas veces en una salida de un gran premio. Massa no hizo nada incorrecto. Ten¨ªa el interior y daba lo mismo que viese la rueda delantera de Alonso rebas¨¢ndole. No estaba a¨²n adelantado y no quiso levantar el pie y verse superado como le hab¨ªa ocurrido ya en otras carreras este mismo a?o. Tambi¨¦n ¨¦l ten¨ªa muchas cosas que demostrar. Y esta vez no se arrug¨®. Mantuvo su posici¨®n y lleg¨® incluso a tocar a Alonso, que opt¨® por apartarse. Fue una cuesti¨®n de un metro o un par de metros. Hemos visto a Alonso realizando adelantamientos exteriores en varias ocasiones, pero en circuitos m¨¢s anchos, como Indian¨¢polis e incluso Monza, donde pod¨ªa intentarlo. Aqu¨ª roz¨® el ¨¦xito. Y, si lo hubiera logrado, perfecto; su carrera habr¨ªa cambiado por completo.

Pero esta vez las cosas no le salieron bien y de ello sacaron provecho Hamilton y Raikkonen. Despu¨¦s, el finland¨¦s sufri¨® un problema el¨¦ctrico en el alternador y se vio forzado al abandono. La carrera qued¨® entonces muy bien definida porque Massa hab¨ªa adquirido ya una s¨®lida ventaja delante, Hamilton corr¨ªa c¨®modamente en la segunda posici¨®n y Alonso no ten¨ªa pr¨¢cticamente posibilidades de optar a nada m¨¢s que a la tercera posici¨®n. Hamilton se mostr¨® impecable, como en las anteriores carreras. R¨¢pido, preciso y sin cometer errores. Su segundo puesto le permite colocarse l¨ªder de la clasificaci¨®n, lo que supone un ¨¦xito notable en la historia de la f¨®rmula 1. Hasta ahora lleva tres segundos puestos y un tercero. Sigue sin bajarse del podio.

Fernando Alonso se encuentra ahora a dos puntos de su compa?ero de equipo. Es una situaci¨®n at¨ªpica y que seguro que no le gusta nada. Pero estoy convencido de que todo esto no va a afectarle. Es muy duro psicol¨®gicamente y se siente muy seguro de s¨ª mismo desde que ha ganado sus dos t¨ªtulos mundiales. Saldr¨¢ como siempre en las pr¨®ximas carreras, convencido de que pronto ser¨¢ ¨¦l quien lidere el campeonato. Siempre que McLaren sea capaz de igualar las distancias que le separan de Ferrari, que a¨²n existen, tal como ayer volvi¨® a demostrarse. Los de Maranello tienen un gran coche y la evoluci¨®n que presentaron en Barcelona la semana pasada les ha permitido mantenerse delante. McLaren no est¨¢ muy lejos. Pero lo suficiente para que ayer Massa pudiera ganar sin excesivos problemas.