Bruselas destaca la ca¨ªda en la rentabilidad de la flota espa?ola

Los rendimientos econ¨®micos de la flota espa?ola "empeoraron" en 2006 debido, sobre todo, al impacto del coste de los carburantes, seg¨²n un informe difundido ayer por la direcci¨®n de Pesca de la Comisi¨®n Europea (CE). En Espa?a, al igual que en Italia, Portugal, Estonia y Finlandia los efectos negativos del encarecimiento del gas¨®leo "superaron" los beneficios que podr¨ªan haber obtenido las flotas por otros factores, como la subida de los precios del pescado o los cambios para reducir el consumo de combustible, seg¨²n la CE.

Seg¨²n datos de 2005 incluidos en la evaluaci¨®n, el valor a?adido obtenido por las flotas de la UE alcanz¨® 3.500 millones de euros, equivalente al 60% de los desembarcos, aunque el nivel de rentabilidad en cada uno de los pa¨ªses comunitarios fue "escaso".

En Espa?a, las flotas artesanales de barcos de menos de 12 metros de eslora obtuvieron los mejores rendimientos, mientras que los buques arrastreros de entre 24 y 40 metros sufrieron las "mayores p¨¦rdidas". Bruselas estima que para los pr¨®ximos a?os se espera "una mejora", especialmente porque los precios de los carburantes han bajado y se han estabilizado en los ¨²ltimos trimestres, tendencia que se prev¨¦ que contin¨²e, seg¨²n el documento presentado en un seminario sobre la Dimensi¨®n econ¨®mica del sector pesquero.

El secretario general de la Federaci¨®n Espa?ola de Organizaciones Pesqueras (FEOPE), Javier Garat, resalt¨® el problema del encarecimiento de los carburantes, que entre 2004 y 2006 se incrementaron el 100%. Garat expuso que por el tipo de venta de su producto el pescador no puede repercutir este coste en el producto final, como ocurre en otros sectores. El responsable de FEOPE cit¨®, entre las soluciones, un incremento de las ayudas "de minimis" (que los pa¨ªses pueden dar sin notificar a Bruselas) y m¨¢s inversi¨®n en I+D.