Medio Ambiente veta una autopista de Toledo a C¨®rdoba para salvar al lince

El Ministerio de Medio Ambiente impedir¨¢ construir una autopista de peaje de 300 kil¨®metros entre Toledo y C¨®rdoba. Seg¨²n fuentes conocedoras del expediente, el departamento de Cristina Narbona ya ha enviado al Bolet¨ªn Oficial del Estado la declaraci¨®n de impacto ambiental negativa a la autopista AP-41, destinada a dar una alternativa a la autov¨ªa entre Madrid y Andaluc¨ªa. El ministerio afirma que el proyecto es incompatible con la conservaci¨®n de especies protegidas, principalmente el lince, en sus dos ¨¢reas de expansi¨®n: Sierra Morena y los Montes de Toledo.

En sus dos primeros a?os en el Gobierno, el departamento de Narbona ya hab¨ªa paralizado m¨¢s obras por impacto ambiental que el Gobierno de Aznar en ocho a?os. Medio Ambiente ha vetado la presa de Bernardos (Segovia), la de Matarra?a (Teruel), una central de gas en el centro de Sevilla, varios saltos hidroel¨¦ctricos y oblig¨® a Industria a replantear un gasoducto entre ?vila y Segovia. Pero la m¨¢s importante est¨¢ a punto de ser oficial.

La direcci¨®n general de Calidad y Evaluaci¨®n Ambiental ya ha enviado al BOE, lo que implica que ya no hay modificaci¨®n posible, la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) negativa de una autopista de peaje de unos 300 kil¨®metros entre Toledo y C¨®rdoba, seg¨²n fuentes pr¨®ximas a la tramitaci¨®n.

El proyecto fue dise?ado por el Ministerio de Fomento en 2003, con Francisco ?lvarez Cascos de ministro, como alternativa a la autov¨ªa entre Madrid y Andaluc¨ªa. Tras a?os de consultas, reuniones y estudios, Medio Ambiente ha concluido "que todo el proyecto" es incompatible con la conservaci¨®n del medio ambiente.

Los principales escollos de la autopista son que atraviesa espacios protegidos como los Montes de Toledo y Sierra Morena, que albergan las principales poblaciones de lince despu¨¦s de Do?ana, y que, sobre todo, deben ser el territorio natural de expansi¨®n si el programa de cr¨ªa en cautividad sigue dando frutos.

Poblaci¨®n de lobo

Como explica el coordinador de Ecologistas en Acci¨®n de Castilla-La Mancha, Miguel ?ngel Hern¨¢ndez, "no tiene sentido gastar millones en un programa de cr¨ªa en cautividad y en conservar h¨¢bitats si luego una autopista parte las zonas m¨¢s importantes para el lince". El ¨¦xito de la recuperaci¨®n del lince depende a largo plazo de que se unan las poblaciones de Do?ana, Sierra Morena y Toledo. Sierra Morena acoge, adem¨¢s de un centenar de linces, la ¨²nica poblaci¨®n de lobo ib¨¦rico en la mitad sur de la Pen¨ªnsula. En los espacios protegidos de valle de Alcudia o Sierra de Montoro hay tambi¨¦n especies amenazadas como la cig¨¹e?a negra, el alimoche, el buitre negro o el ¨¢guila imperial.

Fomento y las comunidades de Castilla-La Mancha y Andaluc¨ªa auguraban una declaraci¨®n negativa pero no a "todo el proyecto", sino al tramo de Sierra Morena, al que se opon¨ªa incluso el gobierno castellanomanchego. Los presidente auton¨®micos, Jos¨¦ Mar¨ªa Barreda y Manuel Chaves, anunciaron el pasado 8 de mayo que, tras la declaraci¨®n de impacto ambiental, comenzar¨ªan las obras entre Toledo y Ciudad Real, a la vez que buscaban una alternativa menos agresiva para el tramo Ciudad Real-C¨®rdoba. Esa alternativa ser¨ªa dar un rodeo hacia el oeste para que la v¨ªa llegase a Almad¨¦n. El 19 de diciembre pasado, Fomento anunci¨® "la redacci¨®n del estudio del corredor Puertollano-C¨®rdoba". Es decir, poni¨¦ndose la venda antes de la herida, ya preve¨ªa un nuevo trazado para Sierra Morena. A la vez, empezaba el desdoblamiento en Despe?aperros de la autov¨ªa entre Madrid y Andaluc¨ªa.

Lo que no esperaban, seg¨²n algunas fuentes, es que la declaraci¨®n fuese negativa a todo el proyecto, lo que frena las obras entre Toledo y Ciudad Real que anunci¨® Barreda. El tramo entre Ciudad Real y Puertollano est¨¢ ya en obras y parte en servicio como parte de otra autov¨ªa.

La declaraci¨®n ha sido muy problem¨¢tica y lleva meses redactada, pero Medio Ambiente tem¨ªa la reacci¨®n de los gobiernos socialistas de Castilla-La Mancha y Andaluc¨ªa y de Fomento. Por eso ha esperado hasta despu¨¦s de las elecciones para enviarla al BOE. Los empresarios de C¨®rdoba y los de Ciudad Real han presionado a favor del proyecto.

Medio Ambiente no se opone a que haya una conexi¨®n de alta velocidad entre Toledo y C¨®rdoba, sino s¨®lo a este proyecto. Pero en la pr¨¢ctica, el veto supondr¨¢ m¨¢s a?os de tr¨¢mites. Fomento deber¨¢ presentar un nuevo trazado, someterlo a alegaciones y al tramitarlo pesar¨¢ la actual declaraci¨®n, que dificultar¨¢ cualquier nueva v¨ªa entre esas ciudades. Los impulsores pueden optar por pedir desdoblar la actual carretera entre Montoro y Puertollano o por una autov¨ªa paralela a la l¨ªnea del AVE, lo que reducir¨ªa su impacto ambiental.

En la lista negra

Los ecologistas saludan la decisi¨®n ya que, a su juicio, el Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras de Transporte de Fomento es la gran amenaza para los espacios naturales. Esta autopista estaba en la lista negra de infraestructuras que los principales grupos ecologistas han enviado a Bruselas para que suprima la financiaci¨®n europea al plan.

En 1997 ya hubo una gran discrepancia entre los ministerios de Medio Ambiente y fomento por la autopista de ?vila-El Espinar, y la de San Rafael-Segovia. Aunque las declaraciones de impacto ambiental negativas no llegaron a publicarse, la de ?vila se hizo dando un rodeo, como quer¨ªa Medio Ambiente, y la de San Rafael por el trazado elegido por Fomento. Desde entonces, seg¨²n las fuentes consultadas no ha habido ninguna declaraci¨®n negativa tan relevante.