El presidente de Seat pide a Montilla que mejore las infraestructuras ferroviarias

Los fabricantes de coches buscan ganar competitividad a toda costa, lo que depende tanto de factores internos como externos. En el caso de Seat, una vez hechos los deberes con el ajuste de plantilla, que el consorcio ha premiado con dos nuevos modelos, la compa?¨ªa quiere seguir reduciendo costes, como los de transporte. El presidente de Seat, Erich Schmitt, pidi¨® ayer al presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, mejores infraestructuras, especialmente ferroviarias. Montilla quiere aprovechar el Sal¨®n del Autom¨®vil de Barcelona, para tomar el pulso al sector. Ayer se reuni¨® con Schmitt; el martes ser¨¢ el turno del director general de Nissan en Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos.

El presidente invit¨® a Schmitt al Palau de la Generalitat para conocer de primera mano los planes del fabricante. Se trata de la primera industria de la comunidad -tras la Administraci¨®n catalana- con 16.000 trabajadores directos y unos 75.000 indirectos. Los objetivos de Seat son alcanzar la rentabilidad en 2008, liderar el mercado espa?ol de matriculaciones -hoy es cuarta- y recuperar el volumen de producci¨®n de medio mill¨®n de unidades en la f¨¢brica de Martorell en 2009, gracias a la ampliaci¨®n de gama con tres nuevos modelos (el todocamino Altea Freetrack, una berlina y su versi¨®n familiar) y el pr¨®ximo lanzamiento del Ibiza.

Pero el m¨¢ximo ejecutivo de Seat aprovech¨® el encuentro en la plaza de Sant Jaume -se prolong¨® casi dos horas y fue calificado de "pr¨¢ctico" e "intenso" por fuentes del Departamento de la Presidencia-, para recabar la complicidad del Gobierno catal¨¢n en tres campos que considera clave para la competitividad del sector y de Seat en particular.

En primer lugar, Schmitt pidi¨® que la Administraci¨®n, los agentes sociales y la sociedad civil en general trabajen codo con codo para transmitir el mensaje de que los bienes que se producen en Catalu?a son de alta calidad. En segundo lugar, pidi¨® un impulso de la formaci¨®n espec¨ªfica para el sector de la automoci¨®n -el acuerdo de competitividad prev¨¦ un centro integral de formaci¨®n en este sentido- y, finalmente, un viejo reclamo, aunque de rabiosa actualidad en Catalu?a: el d¨¦ficit en infraestructuras.

Adem¨¢s de recordar el encarecimiento de la factura energ¨¦tica para las empresas, pidi¨® mejoras en las infraestructuras b¨¢sicas: viarias (con colapsos circulatorios), ferroviarias (sin ancho de v¨ªa europeo) y mar¨ªtimas, puesto que, adem¨¢s de caras, las autopistas mar¨ªtimas dejan a¨²n mucho que desear.

En este sentido, Schmitt pidi¨® diligencia en la conexi¨®n de la v¨ªa de Ferrocarrils entre el puerto y la factor¨ªa de Martorell. Su entrada en funcionamiento, prevista para 2008, har¨¢ que dejen de circular 20.000 camiones al a?o entre Martorell y el puerto barcelon¨¦s.

La competitividad no depende ya tanto de factores internos como externos. ?ste es el mensaje en boca de los constructores de autom¨®viles en suelo espa?ol. Es el mismo que el pr¨®ximo martes trasladar¨¢ el director general de Nissan en Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos, a Montilla.

El presidente catal¨¢n aprovecha el Sal¨®n del Autom¨®vil para mantener una ronda de contactos y reuniones con representantes del sector de la automoci¨®n en Catalu?a. Montilla tambi¨¦n se ha reunido recientemente con el m¨¢ximo ejecutivo de Yamaha en Espa?a, Jorge Lasheras, presidente, a su vez, de la patronal espa?ola de las dos ruedas.