Un descapotable para todos los d¨ªas
El 207 CC es un 'cabrio' peque?o y moderno con un techo met¨¢lico totalmente automatizado. Ofrece una l¨ªnea atractiva y un interior con cuatro plazas, las traseras muy peque?as. Pero permite disfrutar las ventajas de estos coches cuando hace buen tiempo y puede cumplir tambi¨¦n como utilitario en el uso diario. Y, aparte de ofrecer un comportamiento seguro y un buen equipo de serie, no es demasiado caro (desde 18.700 euros).
Es un coche de capricho, pero mantiene cierto sentido pr¨¢ctico y puede ser una alternativa sugerente para solteros y parejas sin hijos. El 207 CC es un descapotable de bolsillo con un techo met¨¢lico plegable que le permite cumplir como coche de diario todo el a?o. Cuando se lleva cerrado, ofrece las mismas funciones que cualquier utilitario, aunque con unas plazas traseras peque?as y v¨¢lidas s¨®lo para apuros. Y si se descapota, permite disfrutar a cielo abierto los placeres de los cabrios y es mucho m¨¢s divertido que cualquier coche convencional de su tama?o. Adem¨¢s est¨¢ bien hecho, circula con aplomo y seguridad, y no es demasiado caro: desde 18.700 euros, 3.300 euros m¨¢s que un 207 de tres puertas con el mismo motor.
Una evoluci¨®n bien resuelta
El 207 CC es la evoluci¨®n natural del 206 CC, un pionero entre los descapotables peque?os que se ha convertido en el cup¨¦ cabrio m¨¢s vendido del mundo: 360.000 unidades desde el a?o 2000. Su sustituto mide 4,03 metros de largo, 19 cent¨ªmetros m¨¢s, y es un coche nuevo que mejora las carencias de su antecesor y reafirma tambi¨¦n sus virtudes.
El nuevo Peugeot mantiene los rasgos de los 207, pero es 7,5 cent¨ªmetros m¨¢s bajo y presenta una l¨ªnea m¨¢s afilada que realza su deportividad. El frontal y los dos tercios delanteros son parecidos, pero el techo cae bruscamente por detr¨¢s formando un ¨¢ngulo casi recto con el maletero. Con el techo cerrado parece un cup¨¦ y cuando se descubre muestra todo el encanto de los biplazas. Y sobre todo tiene una presencia muy superior al 206 CC y aporta una imagen mucho m¨¢s consistente y cuidada.
Un descapotable pr¨¢ctico
El 207 CC mantiene las limitaciones de espacio de los descapotables, pero a pesar de su tama?o limitado no sacrifica del todo el sentido pr¨¢ctico. Su configuraci¨®n 2+2 plazas es m¨¢s bien te¨®rica, porque los dos asientos traseros son casi simb¨®licos (ver foto en la p¨¢gina 19), pero siempre es mejor algo que nada, y al menos permiten resolver casos de apuro. Y si se prescinde de este detalle para considerarlo un biplaza est¨¢ muy bien resuelto, porque ofrece unas plazas delanteras correctas, suficientes huecos para objetos -bolsas grandes en las puertas, una buena guantera, posavasos en la zona del freno de mano- y un maletero generoso y m¨¢s grande que el de muchos familiares compactos m¨¢s grandes (Golf, Astra...).
En ambos casos, ya sea como utilitario o como biplaza cabrio, el 207 CC es un coche peque?o con la calidad y los detalles sofisticados de modelos m¨¢s grandes. As¨ª, aporta un interior vistoso con buenos acabados y materiales, y un funcionamiento mec¨¢nico eficaz que permite viajar con seguridad y confort sin acusar los chirridos y golpeteos t¨ªpicos de estos coches en pisos deteriorados. Incluye un techo met¨¢lico totalmente automatizado que se abre y cierra con s¨®lo pulsar una tecla. Y, aparte de aislar bien el interior, permite disfrutar el coche todo el a?o, bien como cup¨¦ en invierno o como cabrio cuando el tiempo acompa?a.
Tres motores y dos acabados
El 207 CC se ofrece con tres motores, dos de gasolina desarrollados con BMW -1.6 VTi de 120 CV (desde 18.700 euros) y 1.6 THP (turbo) de 150 CV (21.950)- y un 2.0 HDi turbodi¨¦sel de 110 CV (21.000), menos interesante que los primeros. Hay dos acabados, uno b¨¢sico de precios ajustados pero enga?osos, porque su equipo de serie es muy limitado, y otro m¨¢s completo. El primero incluye cinco airbags (uno de rodilla) ABS, techo el¨¦ctrico, radio-CD y ordenador de viaje. El Sport a?ade climatizador, ESP, sensores de lluvia y faros, control de velocidad y detalles m¨¢s deportivos.
Conclusi¨®n
El 207 CC es un cabrio peque?o muy logrado. Tiene una l¨ªnea con gancho, un interior vistoso y un techo autom¨¢tico bien resuelto. Ofrece dos plazas delanteras correctas, dos traseras para emergencias y un buen maletero. Y, aparte de funcionar bien, no exige un desembolso exagerado.
MENOS CARO Y PEOR EQUIPADO
La oferta de cabrios peque?os con motor turbodi¨¦sel es m¨ªnima, pero en gasolina hay m¨¢s alternativas. La versi¨®n b¨¢sica 1.6 VTi del 207 es una de las m¨¢s asequibles, aunque incluye un equipo de serie limitado: tiene cinco airbags, pero el aire acondicionado y el ESP son opcionales (1.300 y 500 euros). Sin embargo, cuesta 300 euros menos que un Pluriel equivalente. El Citro?n incluye s¨®lo cuatro airbags, pero tiene cuatro plazas m¨¢s amplias, aire acondicionado y cambio secuencial Sensodrive.El Nissan Micra CC es 800 euros m¨¢s caro con un airbag menos, e incluye cargador de CD y climatizador, opcionales en el 207 (1.300 y 300 euros). El Streetka y el Tigra tienen s¨®lo dos plazas y cuestan 1.200 euros m¨¢s. Vienen con cuatro airbags y aire de serie, y el Ford suma la tapicer¨ªa de cuero, pero tiene unas prestaciones muy inferiores. El Opel es el m¨¢s r¨¢pido de todos
BIEN PRESENTADO POR DENTRO
El 207 CC parece un cup¨¦ con el techo cerrado y se descapota en s¨®lo 25 segundos pulsando una tecla. Comparte el dise?o interior de los dem¨¢s 207 y destaca por su buena presentaci¨®n, equiparable a la de las marcas de prestigio. El salpicadero, la consola central y los pl¨¢sticos transmiten calidad, e incluye detalles como una llamativa instrumentaci¨®n en fondo blanco y los adornos metalizados, que realzan su presencia y crean un ambiente m¨¢s refinado de lo habitual en cabrios de este tama?o.La principal ventaja pr¨¢ctica del 207 CC frente a otros cabrios biplaza como los Ford Streetka y Opel Tigra es su configuraci¨®n 2+2 plazas. Las delanteras son correctas, aunque algo justas en longitud, y las traseras, muy peque?as: tienen unos respaldos rectos e inc¨®modos, y el espacio para las piernas es muy justo, salvo que los pasajeros de delante vayan muy adelantados. Pero mejoran la versatilidad, porque sirven para ni?os en trayectos cortos y cumplen en casos de apuro. El maletero es amplio con el techo cerrado, 449 litros, y se queda en 187 litros al plegarlo: una bandeja delimita el espacio para el techo (arriba) y el equipaje (abajo) cuando se descapota.La zaga mantiene el estilo de los 207, pero desde atr¨¢s parece un biplaza cuando se quita el techo.
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