Un utilitario amplio y asequible que gasta poco
Moderno, econ¨®mico y completo. El nuevo Skoda Fabia es un modelo urbano que cumple bien en ciudad y se defiende en carretera manteniendo siempre un consumo muy bajo. No tiene una l¨ªnea atractiva, pero destaca por su espacio interior, es c¨®modo y puede incluir los ¨²ltimos sistemas de seguridad, la mayor¨ªa como opci¨®n. Y aparte de contar con una buena gama de motores turbodi¨¦sel, se vende a precios ajustados.
El nuevo Fabia es un utilitario moderno y completo que prima el espacio interior, la solidez y la econom¨ªa, tanto en el precio (desde 11.400 euros) como en el uso diario. Tiene una l¨ªnea original m¨¢s funcional que atractiva, pero ofrece un interior desahogado y uno de los mejores maleteros en su tama?o. Est¨¢ correctamente presentado por dentro y disfruta de la calidad mec¨¢nica de VW, su matriz, con una gama de motores que incluye tres turbodi¨¦sel de bajo consumo y los ¨²ltimos sistemas de seguridad. Adem¨¢s destaca tambi¨¦n por su polivalencia, porque es pr¨¢ctico en la ciudad y puede viajar sin agobios en carretera e incluso cumplir como modelo ¨²nico de la casa. Pero lo mejor es que, aparte de tener unas tarifas asequibles, es uno de los coches que menos gastan del mercado, al menos las versiones de gas¨®leo.
Un dise?o funcional
El Fabia refleja el papel de Skoda como marca econ¨®mica del grupo VW para los pa¨ªses emergentes, y prima el espacio y el precio, dos valores muy apreciados en esos mercados. As¨ª, mide 3,99 metros de largo, dos cent¨ªmetros m¨¢s que el Fabia anterior, y es otros cinco m¨¢s alto, unas medidas que lo sit¨²an entre los utilitarios m¨¢s grandes y le hacen parecer mayor que otros rivales.
En contrapartida, el dise?o de la carrocer¨ªa da prioridad a la funcionalidad para ampliar el interior y adopta unos ¨¢ngulos muy cuadrados en el techo que mejoran la habitabilidad, pero acercan su l¨ªnea a la de una minifurgoneta y penalizan el atractivo est¨¦tico. El dise?o refleja tambi¨¦n la imagen de solidez que Skoda busca en sus modelos, un aspecto que se aprecia con claridad en la robustez del frontal; la cintura alta de las puertas, con mucha chapa y poco cristal, y el aspecto algo pesado de la zona posterior. En cambio, la parrilla con el logo de Skoda cromado aporta un toque de elegancia al conjunto, y tiene los parachoques mejor integrados y un perfil delantero m¨¢s afilado que ayuda a ofrecer una aerodin¨¢mica correcta (CX: 0,33).
Amplio y bien presentado
El dise?o y la altura exterior permiten ofrecer un interior muy amplio que da sensaci¨®n de amplitud. Aparte del tama?o, es clave la posici¨®n de los asientos, porque se va sentado m¨¢s alto y con las piernas en una posici¨®n m¨¢s natural que ocupa menos espacio. Adem¨¢s, las butacas delanteras son correctas y la banqueta trasera no resulta inc¨®moda en trayectos largos.
Skoda ha mejorado tambi¨¦n la presentaci¨®n, y dentro de su sencillez aplica pl¨¢sticos en dos tonos que crean un ambiente m¨¢s cuidado y acogedor.
El resultado es un utilitario amplio, c¨®modo y muy pr¨¢ctico en el uso familiar, que ofrece un acceso muy f¨¢cil en todas las plazas, una generosa dotaci¨®n de huecos bien dise?ados (ver recuadro en la p¨¢gina 23) y un maletero imbatible en la categor¨ªa: 300 litros, ampliables hasta 1.163. Adem¨¢s tiene unas suspensiones equilibradas y eficaces, y aunque el motor 1.4 TDi es ruidoso y vibra, sobre todo en ciudad y desde fuera, no resulta molesto en carretera y permite viajar con un confort aceptable.
Siete motores y tres acabados
La gama del Fabia incluye una carrocer¨ªa cinco puertas que se completar¨¢ en oto?o con otra familiar o Combi, y siete motores (ver cuadro abajo), todos con cambio manual de cinco marchas. Cuatro son de gasolina: dos 1.2 de tres cilindros (60 y 70 CV), 1.4 (85 CV) y 1.6 (105 CV). Y hay tres turbodi¨¦sel, dos 1.4 TDi tambi¨¦n de tres cilindros (70 y 80 CV) y el 1.9 TDi (105 CV). La gama cuenta con tres acabados, Young, Sport y Style. El primero incluye cuatro airbags, ABS, ordenador de viaje, radio-CD con MP3, llantas de 14 pulgadas, elevalunas delanteros el¨¦ctricos y cierre con mando. El Style y el Sport a?aden climatizador, elevalunas traseros el¨¦ctricos, m¨¢s accesorios pr¨¢cticos, decoraciones espec¨ªficas y otros detalles, pero el ESP es siempre opcional (345 euros).
Conclusi¨®n
El Fabia es un utilitario grande, amplio y pr¨¢ctico en ciudad que puede cumplir como coche para todo. La l¨ªnea no es sugerente, pero tiene un interior cuidado, motores turbodi¨¦sel de VW que gastan muy poco, un buen equipo de seguridad y precios econ¨®micos.
EL MEJOR PRECIO
El acabado Young (b¨¢sico) del Fabia 1.4 TDI (80 CV) es similar al de sus rivales equivalentes, con cuatro airbags y radio-CD con MP3, pero tiene unos precios m¨¢s asequibles que todos ellos.El nuevo Skoda cuesta 400 euros menos que un Ibiza con el mismo motor, y el Seat viene de serie con dos airbags menos y sin MP3 ni ordenador de viaje, aunque monta llantas m¨¢s grandes de 15 pulgadas. La diferencia con el Corsa sube a 550 euros. El Opel tiene cuatro airbags y control de velocidad, pero el radio-CD se paga aparte y tiene un precio exagerado (540 euros), que equilibra la diferencia.El Grande Punto es 1.000 euros m¨¢s caro que el Fabia e incluye seis airbags y llantas de 15 pulgadas. Y el Clio cuesta 2.000 euros m¨¢s tambi¨¦n con seis airbags y control de velocidad, pero ofrece mejores prestaciones y un tacto m¨¢s refinado
AMPLITUD Y DETALLES PR?CTICOS
El dise?o interior del Fabia busca la funcionalidad y dentro de su planteamiento econ¨®mico ofrece una presentaci¨®n sencilla, pero vistosa. El salpicadero en dos tonos, con pl¨¢sticos mullidos m¨¢s oscuros en la zona superior, est¨¢ resuelto con gusto, y los marcos metalizados en mate de la consola central, los tiradores de las puertas y otros crean un ambiente cuidado y suponen un salto de calidad respecto al anterior Fabia, que ahora no desentona frente a otros modelos europeos similares. Este Skoda destaca por su amplitud y ofrece una dotaci¨®n de huecos generosa que facilita la vida diaria: doble guantera frente al copiloto, repisa a la izquierda del volante, dos posavasos delante del cambio y otro con una repisa detr¨¢s del freno de mano, portagafas en el techo y unas bolsas en las puertas delanteras con una pr¨¢ctica goma para sujetar agendas y carpetas sin que se caigan. Destaca la altura de las plazas traseras, que aunque tienen una banqueta sencilla no son inc¨®modas. El maletero, de 300 litros, es de los m¨¢s grandes entre los utilitarios y sube a 1.163 si se abaten los respaldos traseros. Incluye una rueda de repuesto normal y la bandeja se puede colocar en dos alturas. La zaga es muy cuadrada y convencional, con mucha chapa y una luneta peque?a.
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