Para ciudad y carretera

El nuevo Fabia es un utilitario c¨®modo que gracias a su buena altura permite un acceso f¨¢cil y da sensaci¨®n de amplitud. Tiene un puesto de conducci¨®n (volante ajustable en altura y distancia) con buenas regulaciones que se adapta a todas las estaturas, y a pesar de su dise?o austero, los materiales son s¨®lidos y presenta unos mandos de accionamiento suaves que facilitan la vida diaria. En cambio, el motor vibra y hace ruido, sobre todo desde fuera, y penaliza el confort.

Un turbodi¨¦sel de tres cilindros

El Fabia monta el motor 1.4 TDi con tres cilindros de VW, que se ofrece en versiones de 70 y 80 CV (500 euros m¨¢s). El primero es suficiente si se va a usar sobre todo en ciudad, pero el m¨¢s potente, que es el que montaba la unidad de pruebas, resulta m¨¢s completo porque permite tambi¨¦n salir a la carretera con m¨¢s desahogo. Lo primero que sorprende en ambos es el tacto ¨¢spero y las vibraciones que transmiten sus tres cilindros al acelerar a bajo r¨¦gimen, algo que se nota sobre todo en ciudad. Despu¨¦s, seg¨²n suben de vueltas, van redondeando su sonido y no resultan tan molestos como al principio, al menos en carretera.

A pesar de su baja cilindrada, la versi¨®n de 80 CV responde con fuerza desde bajo r¨¦gimen, sube de revoluciones con alegr¨ªa y mueve muy bien el peso: si se acelera con decisi¨®n, permite ganar velocidad incluso en las subidas. El cambio de cinco velocidades est¨¢ bien escalonado, pero exige elegir bien la marcha al adelantar porque tarda en lanzarse en las m¨¢s largas. Y lo mejor sin duda es el consumo, porque es uno de los coches que menos gastan del mercado: apenas cinco litros en conducci¨®n suave; no llega a seis en ciudad, salvo con tr¨¢fico muy denso, y s¨®lo supera esa cifra cuando se apuran mucho las marchas.

Buena estabilidad

El peque?o Skoda es un coche f¨¢cil de conducir que tiene unos mandos suaves y exige poco esfuerzo, ya sea en ciudad o en carretera. Las suspensiones presentan unos reglajes blandos que priman el confort y muestran unos recorridos amplios muy c¨®modos en todos los pisos, incluidos los m¨¢s bacheados. Pero al mismo tiempo ofrecen un comportamiento din¨¢mico estable y seguro, porque el coche se agarra bien al asfalto, no balancea en exceso en zonas viradas y tiene aplomo en carreteras r¨¢pidas y autopistas. As¨ª, aunque es un utilitario, permite viajar con garant¨ªas sin dar sensaci¨®n de inseguridad.

Las virtudes del Fabia se completan con unos frenos correctos, a pesar de llevar unos anticuados tambores en el eje trasero, y un ABS que para con equilibrio. Y aunque el equipo de serie es justo, se puede completar con opciones como el imprescindible control de estabilidad ESP (345 euros) y detalles sofisticados como los faros direccionales, que giran en las curvas (240 euros).