La autoestima de Kimi

Lo de ayer fue un gran ¨¦xito de Ferrari, un doblete impensable despu¨¦s de los malos resultados que obtuvieron en Canad¨¢ y Estados Unidos, pero tambi¨¦n fue una gran victoria de Kimi Raikkonen. Era el revulsivo que los dos necesitaban. El equipo quer¨ªa olvidarse lo m¨¢s r¨¢pidamente posible de las tres ¨²ltimas carreras. Y el piloto finland¨¦s precisaba con urgencia un ¨¦xito, porque algunos directivos en Maranello empezaban ya a preguntarse si se estaba ganando todo el dinero que han invertido en ¨¦l.

Ferrari demostr¨® en Magny Cours que ha recuperado el terreno perdido y que, como ocurr¨ªa al principio de la temporada, vuelve a estar algo por encima de McLaren. Es probable que la aver¨ªa que sufrieron hace algo m¨¢s de un mes en su t¨²nel de viento incidiera de forma muy directa en sus malos resultados en las ¨²ltimas carreras. Perdieron tiempo de galer¨ªa y no pudieron mantener su ritmo de trabajo, ni hacerlo de la forma adecuada. Ferrari trabaja s¨®lo con un ¨²nico t¨²nel de viento, contrariamente a lo que hacen la mayor¨ªa de equipos, como Renault, Toyota o Red Bull, que han incorporado un segundo t¨²nel.

No creo, en cambio, que tuviera ninguna incidencia todo el asunto de Nigel Stepney -que te¨®ricamente ech¨® polvos blancos en el dep¨®sito de los dos coches rojos-, a pesar de que esta situaci¨®n crea tensi¨®n y es molesto para el equipo. La cuesti¨®n es que Ferrari ha trabajado con excelencia y ha conseguido un porcentaje de mejora suficiente para dar la carga aerodin¨¢mica que se necesitaba en el tren delantero. Los Bridgestone actuales necesitan m¨¢s carga que los que usaba Ferrari el a?o pasado.

El doblete sit¨²a a Ferrari de nuevo en la ¨®rbita de un equipo que lucha por el t¨ªtulo. La victoria permite a Raikkonen recuperar la autoestima. Vuelve a ser fuerte y se siente con posibilidades de entrar de nuevo en la batalla por el campeonato. Su carrera fue excelente. Hab¨ªa hecho una muy buena crono con bastante m¨¢s gasolina que Massa, como ayer se demostr¨®. Y sac¨® todo el rendimiento de las vueltas que dio con el coche casi vac¨ªo antes de entrar en los repostajes. Massa hizo tambi¨¦n una buena carrera, pero tal vez no esperaba la reacci¨®n de su compa?ero de equipo. Se confi¨®. A una vuelta es m¨¢s r¨¢pido todav¨ªa que Raikkonen, pero en carrera el finland¨¦s puede ser el mejor si el coche le responde.

La cuesti¨®n, en cualquier caso, es ver qui¨¦n podr¨¢ frenar a Hamilton. En un mal fin de semana, el brit¨¢nico acab¨® tercero. Es una m¨¢quina. Volvi¨® a ganarle puntos a Alonso y su solidez en el liderato comienza a ser muy preocupante para el asturiano y los dos ferraristas. McLaren fall¨® la estrategia al ir con Hamilton a tres paradas, y Fernando se jug¨® la cara toda la carrera para realizar unos adelantamientos que despu¨¦s resultaron p¨ªrricos.

Al margen del duelo por la victoria, la carrera desvel¨® algunas otras claves tambi¨¦n importantes. Una de ellas que BMW Sauber sigue siendo el tercer equipo en liza y que sus pilotos siguen siendo muy competitivos. Robert Kubica hizo una carrera espectacular: acabar cuarto, habiendo salido en la misma posici¨®n en la parrilla, tiene un m¨¦rito incuestionable. Y Heidfeld fue adelantado por Alonso cuando ¨¦ste iba m¨¢s vac¨ªo de combustible, pero despu¨¦s gan¨® dos posiciones. Otra, que Renault va remontando.

Todo esto ofreci¨® el que posiblemente sea ¨²ltimo Gran Premio en Magny Cours. El final fue feliz, aunque no para los habitantes de esta zona que pueden perder uno de los acontecimientos m¨¢s productivos que ten¨ªan. Pero pudo ser terror¨ªfico. El s¨¢bado, en la GP2, Ernesto Viso sufri¨® un accidente que pod¨ªa haber sido mortal. Y ayer, cuando Albers se march¨® de su box arrastrando la manguera de gasolina, hubiera podido provocar un incendio brutal si llega a estar cargada de combustible. En ambos casos no pas¨® nada. Otra vez, igual que en Estados Unidos con el accidente de Kubica, hubo suerte. Pero alg¨²n d¨ªa puede acabarse.