Alemania impone a Enders como presidente ¨²nico de EADS

El pulso entre Alemania y Francia por la presidencia ¨²nica del consorcio aeron¨¢utico y de armamento EADS (matriz de Airbus) podr¨ªa haberse resuelto en favor del candidato alem¨¢n Thomas Enders. Seg¨²n adelant¨® ayer el semanario Der Spiegel de su edici¨®n de ma?ana, el Gobierno franc¨¦s ha enviado "se?ales de acuerdo" a Berl¨ªn, donde el Gobierno alem¨¢n secunda con firmeza la candidatura del ahora copresidente ejecutivo de EADS. Enders cuenta adem¨¢s con el crucial apoyo del accionista alem¨¢n DaimlerChrysler, hasta ahora renuente a las reformas en la direcci¨®n del consorcio.

Como contrapartida a la elecci¨®n de Enders, DaimlerChrysler dejar¨¢ de oponerse a la ampliaci¨®n de capital propuesta por Francia. El ahora par de Enders en la presidencia ejecutiva de EADS Louis Gallois se mantendr¨¢ en tal caso en la direcci¨®n de Airbus, la empresa encargada de la aviaci¨®n civil responsable de m¨¢s de dos tercios de las actividades del grupo y que Gallois dirige desde 2006.

Para evitar en lo posible que el delicado equilibrio en el seno del gigante europeo se escore al este del Rin, de cumplirse estas previsiones se reservar¨¢ a un directivo franc¨¦s la presidencia del Consejo de Administraci¨®n. Hoy la ejercen al alim¨®n el franc¨¦s Arnaud Lagard¨¨re y el alem¨¢n R¨¹diger Grube.

Se trata de simplificar la complicada gerencia de EADS, bic¨¦fala desde sus inicios en 1999. El principal adalid de la reforma es el presidente franc¨¦s Nicol¨¢s Sarkozy, que abog¨® la pasada semana por que EADS siga "las mismas reglas que rigen en las dem¨¢s empresas".

Estructura m¨¢s eficiente

Tras una reuni¨®n en Berl¨ªn con el primer ministro franc¨¦s Fran?ois Fillon, la canciller alemana Angela Merkel se declar¨® tambi¨¦n partidaria de dotar a EADS de "estructuras m¨¢s eficientes". Sarkozy y Merkel anunciaron una reuni¨®n para el 16 de julio en la sede central de Airbus, Toulouse (sur de Francia). Hasta entonces, los negociadores de ambas partes tratar¨¢n de cocinar un acuerdo.

No hace mucho que Airbus celebraba haber superado a su archirrival norteamericano Boeing en la producci¨®n de aviones de pasajeros. En 2006, sin embargo, esta posici¨®n de privilegio se tambale¨® por los retrasos en las entregas del superjumbo A-380. La crisis demostr¨® que, si bien la paridad franco-alemana en la directiva de EADS no fren¨® el auge, s¨ª que fue un lastre a?adido cuando Airbus entr¨® en barrena.

Los desencuentros entre los presidentes han dado desde entonces titulares. Por ejemplo, no hace tres semanas que el alem¨¢n Enders sugiri¨® en la prensa especializada que EADS vender¨¢ su parte del fabricante de armamento franc¨¦s Dassault Aviation. A su colega Gallois le falt¨® tiempo para desmentirlo. Ambos jefes han dejado entrever en muchas ocasiones que preferir¨ªan pilotar EADS en solitario.

La partida, en cualquier caso, no terminar¨¢ hasta que el resultado de las negociaciones sea oficial. La prensa econ¨®mica francesa daba por hecho el pasado martes que Gallois se quedar¨¢ solo en la c¨²pula. La constelaci¨®n que entonces se barajaba consist¨ªa en un franc¨¦s de presidente ejecutivo y un alem¨¢n al frente del Consejo de Administraci¨®n.

Enders se ha pronunciado abiertamente en contra de la participaci¨®n directa del Estado franc¨¦s en su compa?¨ªa. Francia controla directamente el 15% de EADS y propone una ampliaci¨®n de capital para aumentar su participaci¨®n. Es improbable que las objeciones del presidente ejecutivo le reporte all¨ª simpat¨ªas decisivas.

Adem¨¢s de Francia (15%) y DaimlerChrysler (7,5%) son accionistas de EADS Espa?a (5,5% a trav¨¦s de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales), el grupo industrial franc¨¦s Lagard¨¨re (7,5%), un grupo de inversores mixto alem¨¢n (7,5%), el banco ruso VTB (5%) y Dubai (3%).

Es de esperar que prosigan las especulaciones sobre la futura direcci¨®n de EADS hasta la reuni¨®n entre Merkel y Sarkozy el pr¨®ximo d¨ªa 16. S¨®lo puede quedar uno y hoy parece que Gallois tendr¨¢ m¨¢s tiempo para cultivar su pasi¨®n por los libros, una vez puesto en marcha en Airbus su plan Power8 de saneamiento, que prev¨¦ el despido de 10.000 trabajadores.