Motos de 'segunda mano'

El pasado jueves 29 de junio, en el circuito de Assen, un extra?o bulto envuelto en pl¨¢stico presid¨ªa el box de Carlos Checa. "Honda nos hizo llegar un chasis diferente para la moto de Carlos", explica Ram¨®n Forcada, jefe de mec¨¢nicos del espa?ol. "Pero como all¨ª hizo mal tiempo, decidimos no montarlo y esperamos". Ayer, Checa logr¨® el segundo mejor tiempo en el primer entrenamiento del Gran Premio de Alemania, que se disputa ma?ana, y fue quinto en el segundo. "Estoy contento con este chasis. Tiene un buen balance y da equilibrio a la moto, sobre todo en las curvas", celebr¨® el catal¨¢n, muy esperanzado con el componente nuevo. La pieza en cuesti¨®n es fruto de un rechazo de Marco Melandri. Tras montarla en su moto, una Honda como la de Checa, decidi¨® volver a colocar el esqueleto est¨¢ndar con el que comenz¨® la temporada. As¨ª, con los despojos de los pilotos oficiales, sobreviven los equipos sat¨¦lites de la f¨¢brica japonesa.

"Es desesperante. ?No podemos esperar tanto por el material!", se queja Cecchinello

Actualmente son tres los motoristas que gozan del estatus de oficial en la marca del ala dorada. Dani Pedrosa y Nicky Hayden comparten el taller de f¨¢brica, y el contrato que Melandri firm¨® la temporada pasada le otorga al italiano este mismo privilegio, aunque est¨¦ en el garaje de Fausto Gresini. En el otro lado de la balanza est¨¢n Toni El¨ªas, Shinya Nakano y Checa.

"Cuando un equipo privado firma un leasing [alquiler] con Honda para disponer de una de sus motos, en el contrato queda muy claro que las piezas nuevas se servir¨¢n primero a los pilotos oficiales", asegura Lucio Cecchinello, el propietario del equipo en el que compite Checa. El precio aproximado que Cecchinello ha pagado por el alquiler de las motos esta temporada asciende a 1,5 millones de euros por cada una de las dos que necesita. El precio no incluye los recambios por las ca¨ªdas ni tampoco las piezas nuevas. "Cuando nos ofrecen alguna evoluci¨®n, la probamos, valoramos su rendimiento y decidimos si queremos pagarla o no", comenta Forcada.

"Una temporada como ¨¦sta es desesperante", reconoce Cecchinello. "Por ejemplo, el chasis. Honda pregunta a su fabricante de chasis cu¨¢nto tiempo necesita para construir un n¨²mero concreto de unidades. Entonces manda una carta a los equipos sat¨¦lite y les informa de lo que valen las piezas y cu¨¢ndo podr¨¢n disponer de ellas. El problema es que es demasiado tiempo. ?No podemos esperar cuatro carreras!", advierte. Cuando las cosas no van bien en Honda, los fabricantes van muy justos de tiempo y no llegan a todo. "Por un lado reciben la presi¨®n de la f¨¢brica, que les pide evoluciones para sus pilotos estrella, y adem¨¢s tienen que aumentar su producci¨®n con tal de abastecer a los dem¨¢s talleres", lamenta Cecchinello.

"Con Honda siempre ha sido as¨ª, son las reglas del juego", reconoce Forcada. "Este chasis no lo quiso Melandri, pero Pedrosa y Hayden tampoco lo llevan. Sus motos incorporan otro, una evoluci¨®n m¨¢s, que ya veremos cu¨¢ndo nos llega. Por el momento, esto es lo que tenemos", ahonda el mec¨¢nico catal¨¢n.