Poder de seducci¨®n
El Audi A5 re¨²ne todo para convertirse en objeto de deseo. Ofrece una l¨ªnea imponente con car¨¢cter, una calidad mec¨¢nica sobresaliente y un comportamiento din¨¢mico a toda prueba. Pero es tambi¨¦n pr¨¢ctico en el d¨ªa a d¨ªa e incluye cuatro plazas y un buen maletero. Un cup¨¦ polivalente y seductor, con un completo equipo de seguridad y unos precios elevados, aunque no prohibitivos, que refuerzan su exclusividad.
El A5 es uno de esos coches que salen de vez en cuando y marcan la diferencia. Este deportivo elegante y exquisito re¨²ne todo para convertirse en uno de los autom¨®viles m¨¢s deseados. Tiene una imagen contundente, un interior atractivo con cuatro plazas y un buen maletero. A?ade un tacto refinado, una mec¨¢nica de calidad y un buen equipo de seguridad. Y termina de entusiasmar cuando se conduce, porque muestra un funcionamiento y prestaciones impecables que permiten disfrutar con garant¨ªas el dinamismo de los deportivos.
Este c¨®ctel de est¨¦tica seductora, sentido pr¨¢ctico y comportamiento eficaz es caro, desde 44.800 euros, pero no m¨¢s que sus rivales (BMW Serie 3 Coup¨¦ y Mercedes CLK). Y no resulta tan prohibitivo como para descartarlo a priori, al menos como objeto de deseo, porque pronto llegar¨¢n versiones m¨¢s asequibles que lo acercar¨¢n a bolsillos menos pudientes, y a los dem¨¢s siempre les quedar¨¢ esperar un golpe de suerte.
Un deportivo con clase
El nuevo A5 recoge el testigo del ¨²ltimo Audi Coup¨¦, que se dej¨® de fabricar en 1997, y actualiza el concepto de los GT o gran turismo, los grandes cup¨¦s 2+2 plazas pensados para hacer grandes viajes. Pero lo importante es que tiene todo el gancho est¨¦tico que necesita un deportivo para triunfar.
La l¨ªnea es de Walter De'Silva, el dise?ador del Alfa 156 que dirige ahora esta ¨¢rea en Audi. Combina la emoci¨®n del mejor dise?o italiano con la calidad y precisi¨®n alemanas para crear un cup¨¦ que impacta por su clase y armon¨ªa manteniendo el ADN de la marca. El frontal, muy ancho y alargado, sorprende por su fuerza y rotundidad, e integra un cap¨® abombado y la gran parrilla de Audi. Los nervios laterales y las aletas musculosas, sobre todo las traseras, realzan su car¨¢cter, y el trazo descendente del techo, unido a una zaga corta y maciza, remata un modelo de gran belleza que reinterpreta la deportividad con elegancia.
Su personalidad y fuerza est¨¦tica atraen a primera vista y conquistan seg¨²n se contempla y disfruta. El A5 parece m¨¢s coche que sus rivales y refleja la calidad de fabricaci¨®n en detalles como un chasis muy r¨ªgido, ajustes m¨ªnimos entre piezas y una brillante aerodin¨¢mica (CX: 0,29), entre otros.
Elegante y pr¨¢ctico por dentro
El nuevo Audi mide 4,63 metros de largo y estrena el chasis del futuro A4 (fin de a?o). Su tama?o generoso es clave para poder ofrecer un interior desahogado y cumplir en el uso familiar. Delante sorprende por su anchura y tiene unas butacas grandes y c¨®modas. Atr¨¢s es algo justo en espacio para las piernas, pero ofrece unos asientos c¨®modos y bien dise?ados para adultos de menos de 1,80 metros. Y tiene un buen maletero.
El dise?o interior es moderno, elegante y con un toque deportivo. Mima los detalles y presenta una calidad de materiales y acabados notable. Y como las suspensiones filtran bien y est¨¢ bien insonorizado, salvo alg¨²n silbido aerodin¨¢mico de las ventanillas, es c¨®modo incluso en viajes largos.
La gama del A5 cuenta con seis motores. El 3.0 TDi Quattro (240 CV) y la versi¨®n superior S5 con motor 4.2 V8 (354 CV) est¨¢n ya a la venta (recuadro inferior). En agosto llegan los 2.7 TDi (190 CV) y 3.2 FSi (265 CV); en oto?o, la versi¨®n b¨¢sica 1.8 TFSi (170 CV), que costar¨¢ 37.000 euros, y en 2008, el A5 Cabrio y un 2.0 TDi de 170 CV. Los precios son altos, pero incluyen un equipo de serie muy completo, con seis airbags, ABS, ESP, climatizador de tres zonas, radio-CD, ordenador de viaje, sensores de lluvia y luces, llantas de 17 pulgadas y otros detalles. Y hay muchas opciones para elegir.
Conclusi¨®n
El A5 es un cup¨¦ elegante y deportivo que seduce con su l¨ªnea, convence con su sentido pr¨¢ctico y conquista cuando se disfruta. Tiene un dise?o impecable, un interior funcional y un comportamiento exquisito. Y aunque los precios son elevados, viene bien equipado y cumple lo que promete.
LA IMAGEN SE PAGA
El A5 es un coche caro, pero cuesta casi igual que sus rivales de las marcas de prestigio, aunque incluye un equipo de serie inferior en algunos detalles. El cup¨¦ de Audi es 600 euros m¨¢s caro que el CLK 320 CDi, y 1.500 euros m¨¢s barato que el 330 XD (tracci¨®n 4¡Á4). Los dos tienen un equipamiento similar, pero con la regulaci¨®n el¨¦ctrica del asiento del conductor, un detalle opcional en el A5 (1.260 euros) que aumenta la diferencia frente al Mercedes y equilibra el sobreprecio del BMW. Entre los cup¨¦s m¨¢s populares, el Peugeot 407 cuesta 10.400 menos con un airbag m¨¢s (para las rodillas del conductor), sensores de presi¨®n de ruedas y aparcamiento, faros de xen¨®n y llantas de 18 pulgadas, entre otros extras. El Alfa Brera sale tambi¨¦n 11.200 euros m¨¢s barato con siete airbags, pero es un 2+2 plazas y, al igual que el 407, sus prestaciones son inferiores.
ESTILO PROPIO Y FUNCIONALIDAD
El interior del A5 mantiene el estilo de Audi, con un dise?o deportivo y elegante que cuida el detalle y ofrece un ambiente moderno y refinado. Los pl¨¢sticos y ajustes son de calidad, y destaca el salpicadero, que integra una instrumentaci¨®n atractiva y la pantalla del sistema de informaci¨®n MMI, que se maneja con un mando giratorio situado detr¨¢s del cambio. La llave electr¨®nica va situada a la derecha del volante, y hay una versi¨®n manos libres opcional que permite arrancar sin sacarla del bolsillo. El A5 es un cup¨¦ pr¨¢ctico y funcional con cuatro plazas de verdad. Los asientos delanteros son c¨®modos, y los traseros est¨¢n bien dise?ados, aunque la altura y sobre todo el espacio para las piernas s¨®lo permiten viajar con confort a adultos de menos de 1,80 metros de altura. En cambio, tiene un acceso f¨¢cil: el asiento delantero se desplaza hacia delante pulsando un bot¨®n y deja libre una zona de paso desahogada.El sentido pr¨¢ctico se completa con buenos huecos para objetos, como una guantera grande, bolsas amplias en las puertas, posavasos... Y tiene un buen maletero (455 litros) que se ampl¨ªa abatiendo los respaldos e incluye unos ganchos retr¨¢ctiles para colgar bolsas en la zona superior.La zaga maciza, musculosa y con dos escapes remata la deportividad del A5.
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