La reencarnaci¨®n del Fiat 500
Primero fue el Volkswagen Beetle; despu¨¦s, el Mini, y ahora, el Fiat 500. La marca italiana se apunta tambi¨¦n al club retro del autom¨®vil y resucita su icono motorizado de la posguerra, el modelo que puso al pa¨ªs sobre ruedas e impuls¨® al mismo tiempo el resurgir de la firma turinesa tras la II Guerra Mundial. Protagonista social, econ¨®mico y hasta cinematogr¨¢fico, el peque?o cinquino (como se conoc¨ªa en Italia) fue calificado por Marilyn Monroe como el "coche m¨¢s sexy del mundo". Con el mismo nombre y un dise?o muy bien actualizado -que seduce a unos, despierta la nostalg¨ªa en otros y atrapa las miradas de todos-, el 500 regresa con fuerza a las ciudades europeas.
El objetivo de Fiat con este coche es repetir el ¨¦xito logrado por el Mini de BMW, que se ha convertido en el utilitario m¨¢s deseado, y por el New Beetle, que ha triunfado en Estados Unidos, aunque no ha tenido gran ¨¦xito en Europa. El 500 llega con buenos argumentos para triunfar. As¨ª, ha sido creado por Frank Stephenson, el dise?ador del Mini actual, y tiene unos precios m¨¢s asequibles que ¨¦ste, aunque tambi¨¦n m¨¢s elevados que sus rivales directos, los coches de ciudad. Adem¨¢s ofrece una calidad superior a lo habitual que se aprecia en el interior y cuando se conduce, lo que lo sit¨²a como el coche urbanita m¨¢s exclusivo, por delante de los Citro?n C2 y Kia Picanto; de los trillizos Peugeot 1007, Toyota Aygo y Citro?n C1, y del nuevo Twingo (septiembre). Otro punto a su favor es que contar¨¢ al menos con dos nuevas carrocer¨ªas, previstas para 2008 o 2009: un descapotable con techo de lona, y Giardiniera o familiar.
Siete 'airbags' de serie
El nuevo 500 se lanzar¨¢ en Espa?a a finales de octubre, y aunque todav¨ªa no se han comunicado sus tarifas y equipamiento, lo m¨¢s probable es que sean muy similares a los del mercado italiano, donde ya est¨¢ a la venta desde 10.500 hasta 14.500 euros, con un equipo de serie sorprendente para un coche peque?o: todas las versiones incluyen siete airbags (uno para las rodillas del conductor), ABS, radio-CD con MP3, ordenador de viaje, elevalunas el¨¦ctricos y, salvo en la versi¨®n b¨¢sica, tambi¨¦n climatizador. El peque?o Fiat podr¨¢ montar adem¨¢s elementos sofisticados como control de estabilidad ESP, navegador, techo solar y el dispositivo Blue&Me de Microsoft, que re¨²ne conexi¨®n bluetooth para el m¨®vil y puerto USB para archivos musicales, entre otras cosas.
El 500 se ofrecer¨¢ de entrada con tres motores: 1.2 y 1.4 (69 y 100 CV) en gasolina, y 1.3 Multijet turbodi¨¦sel (75 CV). El 1.2 y el 1.3 vienen con cambio manual de cinco marchas, y el 1.4, con uno de seis; pero los dos motores de gasolina pueden montar como opci¨®n una caja secuencial. Todos gastan menos de 6,5 litros y tienen unas emisiones de CO2 muy bajas: de 111 a 149 g/km. En 2008 llegar¨¢n las versiones Abarth o deportivas, con motor 1.4 turbo y unos 150 CV. Y en 2009, un innovador motor 0.9 de dos cilindros y 110 CV.
?gil, ligero y con un toque deportivo, pero tambi¨¦n c¨®modo y estable, el nuevo Fiat brilla en la ciudad y satisface en carretera. Transmite la consistencia de coches m¨¢s grandes y est¨¢ bien insonorizado. El chasis es el del Panda, aunque con ejes m¨¢s anchos y una puesta a punto diferente. Se fabrica en la planta polaca de Tichyen, junto al nuevo Ford Ka (previsto para finales de 2008), con el que comparte la plataforma.
MALETERO CORRECTO
Como en la mayor¨ªa de los coches urbanos, el maletero es m¨ªnimo (185 litros), pero la capacidad oficial supera a la de los Citro?n C2 y Kia Picanto, entre otros. Caben dos maletas similares a las que se llevan como equipaje de mano en los aviones y se pueden abatir los respaldos.
AMPLIO DELANTE, JUSTO DETR?S
El habit¨¢culo incluye cuatro plazas. Las delanteras son amplias y valen para todas las tallas, pero las traseras tienen un espacio m¨¢s justo: el dise?o de la carrocer¨ªa, con un techo que cae mucho por detr¨¢s, hace que s¨®lo resulten c¨®modas para ni?os y adultos de hasta 1,7 metros.
PERSONALIZACIONES A MEDIDA
MEDIO MILL?N de alternativas de personalizaci¨®n propone Fiat para que cada nuevo 500 sea ¨²nico. Una pol¨ªtica, similar a la del Mini, que aumenta la originalidad y el poder de seducci¨®n del modelo. Las posibilidades comienzan con la carrocer¨ªa, para la que se ofrecen diferentes techos, llantas y bandas decorativas, entre otras cosas. En el interior se pueden elegir desde tres volantes hasta 15 tapicer¨ªas, de tela y cuero, aparte de otros detalles, como ambientadores y ganchos para colgar chaquetas. El mando de la llave tambi¨¦n se puede modificar con diversas carcasas, y para los m¨¢s exigentes se ofrecen hasta 100 accesorios, como un portaesqu¨ªs trasero para tablas de snow y otros.
DETALLES PR?CTICOS
Aunque no destaca por la cantidad de huecos disponibles, s¨ª ofrece los habituales, como posavasos, guantera, bolsas en las puertas, y a?ade algunas soluciones bastante pr¨¢cticas, como el cofre oculto en el asiento del copiloto, que permite dejar el bolso o los objetos de valor.
A LA ?LTIMA EN SEGURIDAD
Fiat espera que el nuevo 500 logre las cinco estrellas de Euro NCAP. Sus argumentos: la estructura interna, con innovadores refuerzos para absorber la energ¨ªa, y el equipo de seguridad, que incluye hasta siete airbags y extras como los pedales retr¨¢ctiles, que no da?an los pies.
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