Las siete plazas m¨¢s baratas del mercado
Amplitud interior, siete plazas y precios sin competencia. Estos tres sencillos argumentos pueden ser definitivos para quienes busquen un familiar grande y pr¨¢ctico con el menor desembolso posible. Y son las mejores bazas del Logan Break, la versi¨®n monovolumen del coche de bajo coste desarrollado en Rumania por Renault y Dacia.
Este familiar de planteamiento b¨¢sico y econ¨®mico renuncia a los detalles que no son imprescindibles para ofrecer funcionalidad y sentido pr¨¢ctico al mejor precio. As¨ª, aplica soluciones ingeniosas y tecnolog¨ªas asequibles, y sacrifica en parte el atractivo est¨¦tico y las sofisticaciones de otros coches. Pero mantiene una calidad mec¨¢nica correcta que garantiza la fiabilidad, incluso en condiciones extremas -est¨¢ pensado para pa¨ªses emergentes-, y es un veh¨ªculo honesto que cumple las funciones b¨¢sicas sin sorpresas a pesar de tener las tarifas m¨¢s baratas del mercado: desde 10.750 y 11.200 euros (cinco y siete plazas).
Est¨¦tica funcional
El Logan Break mide 4,45 metros de largo y comparte la base del Logan berlina de cuatro puertas, pero con 20 cent¨ªmetros m¨¢s de longitud que permiten integrar la tercera fila de asientos.
La carrocer¨ªa presenta una imagen a medio camino entre los breaks o familiares y los monovol¨²menes, y busca el m¨¢ximo espacio interior sin hacer muchas concesiones a la est¨¦tica. El frontal est¨¢ bien resuelto y mantiene el estilo de la marca con una parrilla en forma de V que integra el escudo de Dacia y afirma su personalidad. El lateral, en cambio, es mucho m¨¢s sencillo y cuenta con tres ventanillas grandes y un techo que se prolonga por detr¨¢s para formar un ¨¢ngulo muy cuadrado con las puertas traseras.
Esta soluci¨®n, poco atractiva est¨¦ticamente, resulta muy pr¨¢ctica para ofrecer la m¨¢xima capacidad. Adem¨¢s lleva una baca grande en el techo y un port¨®n trasero formado por dos puertas verticales que se abren en comp¨¢s, dos detalles muy pr¨¢cticos.
Espacio para todo
El interior del Logan Break presenta un dise?o muy simple y unas formas s¨®lidas que transmiten robustez. La presentaci¨®n es sencilla e incluye detalles austeros -volante, tapicer¨ªas, consola central y otros-, pero todo tiene un aspecto consistente. Y tanto el confort de la suspensi¨®n como la insonorizaci¨®n permiten viajar sin cansar a los ocupantes.
Sin embargo, la gran aportaci¨®n de este coche es su configuraci¨®n, con siete plazas repartidas en tres filas (2+3+2) y un detalle poco habitual: todas son aptas para adultos. La segunda no destaca por su espacio para las piernas, pero la tercera est¨¢ muy bien resuelta, no presenta un acceso complicado y permite alojar a dos adultos sin muchos agobios. El maletero, en cambio, es raqu¨ªtico si se ocupan todos los asientos, 200 litros, y aumenta hasta 510 litros si se pliega la tercera fila. Y cuenta con 54 litros m¨¢s repartidos en diferentes huecos para objetos.
Tres motores y dos acabados
El Logan se vende con tres motores: 1.6 de gasolina con 90 y 105 CV (desde 10.750 y 11.950 euros) y 1.5 dCi turbodi¨¦sel de 70 CV (11.950). El primero y sobre todo el ¨²ltimo se quedan muy justos para el peso del coche, pero el de 105 CV ofrece un rendimiento satisfactorio. La tercera fila de asientos cuesta 450 euros, y se ofrecen dos acabados. El Ambiance o b¨¢sico incluye de serie lo imprescindible: doble airbag, ABS y direcci¨®n asistida. El Laureate a?ade ordenador de viaje, elevalunas delanteros el¨¦ctricos, cierre con mando y baca. El aire acondicionado es opcional (780 euros).
Conclusi¨®n
El Logan Break es una propuesta imbatible si se busca un familiar grande de siete plazas al mejor precio. Ofrece todo lo fundamental en el uso diario con un funcionamiento mec¨¢nico correcto y tres a?os de garant¨ªa. Y aunque no es un coche atractivo, cumple lo que promete sin defraudar.
PRECIOS SIN COMPETENCIA
No hay ning¨²n modelo de siete plazas tan asequible como el Logan Break. El que m¨¢s se acerca es el veterano Xsara Picasso, que cuesta 14.880 euros; 2.400 m¨¢s, incluyendo ya la rebaja de 3.500 euros de julio, que Citro?n descuenta directamente en el precio oficial. El Xsara viene con aire acondicionado, radio-CD y dos airbags m¨¢s, opcionales en el Logan (780, 255 y 255 euros), pero tiene s¨®lo cinco plazas. La diferencia con el 307 SW sube a 4.100 euros, y aunque el Peugeot tiene siete plazas, seis airbags y radio-CD, no equilibra su sobreprecio. Igual sucede con el Roomster, que es 4.600 euros m¨¢s caro. Incluye tambi¨¦n aire acondicionado y seis airbags (cuatro m¨¢s), pero tiene s¨®lo cinco asientos. Por ¨²ltimo, el Grand Sc¨¦nic de siete plazas cuesta 7.600 euros m¨¢s con seis airbags, ESP, aire acondicionado y otros detalles
ESPARTANO, PERO PR?CTICO
El interior del Logan Break busca la m¨¢xima simplicidad para reducir los costes y renuncia a los detalles de dise?o y otros adornos para resolver las funciones elementales de la forma m¨¢s sencilla y econ¨®mica. Este planteamiento minimalista se refleja en el salpicadero y sobre todo en la consola central, con una plancha plana y mandos muy b¨¢sicos; pero tambi¨¦n se aprecia en elementos de aspecto espartano, como el volante, las tapicer¨ªas o los tiradores de las puertas, formados por dos hendiduras encastradas en los apoyabrazos. Sin embargo, la simplicidad no supone fragilidad, y todo transmite sensaci¨®n de consistencia. El Logan Break es un coche amplio y pr¨¢ctico que puede incluir siete plazas en tres filas. Los asientos muestran un dise?o muy b¨¢sico, pero todos tienen suficiente altura libre al techo. El espacio para las piernas en la segunda fila es correcto si no viajan delante personas muy altas, y la tercera incluye dos plazas aptas incluso para adultos y unas ventanillas que se abren en comp¨¢s. La modularidad admite las funciones b¨¢sicas: los respaldos de la segunda y la tercera fila se pliegan por partes hacia delante, pero no se sacan. El maletero tiene s¨®lo 200 litros con siete plazas y sube a 700 con cinco. Y la zaga incluye dos puertas verticales de apertura opuesta
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