Bogot¨¢ (Colombia): Un puente para llegar a las paradas del TransMilenio
En Bogot¨¢, Colombia, el sistema de autobuses TransMilenio revolucion¨® el transporte p¨²blico. Abierto en diciembre de 2000, se ha convertido en el sistema preferido por los siete millones de bogotanos. Cubre una cuarta parte de la demanda de transporte. Logr¨® que se redujeran los antiguos autobuses, ineficientes e inseguros. Cada veh¨ªculo de TransMilenio cubre la demanda de ocho buses viejos.
Los autobuses, que son grandes, rojos y articulados, andan por sus carriles exclusivos, llamados troncales, en lugar de donde estar¨ªa el separador entre las v¨ªas principales, incluyendo la autopista. Al contrario del sistema pensado para la periferia de Madrid, TransMilenio atraviesa Bogot¨¢ y une la ciudad antes dividida entre el sur pobre y el norte rico. Sus v¨ªas quedan en medio de grandes calles que no se pueden cruzar f¨¢cilmente. Adem¨¢s, se construyeron puentes met¨¢licos para que los ciudadanos llegasen de los andenes hasta las paradas.
Los principales inconvenientes del TransMilenio son su limitada capacidad, ya que los autobuses siempre van atiborrados, y la escasez de los veh¨ªculos alimentadores; una red complementaria de 345 autobuses verdes que transportan a los vecinos de los barrios m¨¢s alejados y humildes hasta las estaciones del TransMilenio. La soluci¨®n planteada por la alcald¨ªa de Bogot¨¢ para este problema ha sido expandir la red de autobuses. El entramado suma ahora 84 kil¨®metros. El objetivo es ampliarlo hasta los 388 kil¨®metros en 2030.
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