Limitaci¨®n de edades
La DGT prev¨¦ que a finales de a?o comience a aplicarse la nueva normativa europea que restringir¨¢ progresivamente el acceso a ciertas cilindradas seg¨²n la edad y la experiencia de los conductores. Pere Navarro admite que no ser¨¢ el remedio definitivo, teniendo en cuenta que el grueso de las v¨ªctimas no corresponde a los m¨¢s j¨®venes.
En todo caso, tanto la DGT como los aficionados cruzan los dedos para que las medidas del futuro plan estrat¨¦gico surtan efecto. Entre ellas se encuentra la ansiada sustituci¨®n de los guardarra¨ªles por modelos inocuos que ya existen, pero cuya implantaci¨®n avanza a paso de tortuga. Tambi¨¦n se apuesta por prohibir la conducci¨®n de modelos potentes con vestimenta inadecuada. "Lamentablemente", dice el presidente de la Mutua Motera, "cada vez que sales a la carretera te adelantan cuatro o cinco que van en moto deportiva en camiseta y pantal¨®n corto. Si te caes, te quedas sin carne". En el ¨¢mbito urbano, donde se producen m¨¢s accidentes, aunque menos graves, Pere Navarro augura que el aumento del parque motociclista "podr¨ªa obligar a replantear el dise?o de las ciudades, que est¨¢n pensadas para los coches".
En Espa?a, el sector mueve unos 2.000 millones de euros anuales y emplea directamente a 2.000 personas y a 20.000 m¨¢s de manera indirecta. El objetivo del plan es que el pa¨ªs haga honor a su condici¨®n de segundo mercado europeo liderando las pol¨ªticas de seguridad vial.
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