Muy suave y preciso

El i30 es un coche compacto de l¨ªnea moderna y cierto toque deportivo que sorprende por dentro, porque tiene un dise?o m¨¢s atractivo y cuidado de lo que se espera de una marca coreana, y est¨¢ incluso mejor acabado que algunos rivales europeos de su tama?o. Pero lo que m¨¢s llama la atenci¨®n en cuanto se arranca es el tacto exquisito de los mandos y la mec¨¢nica, porque tiene un funcionamiento silencioso y sin vibraciones. Adem¨¢s es muy f¨¢cil de conducir y obedece con docilidad y precisi¨®n a lo que se le ordena. Y como tiene unos asientos c¨®modos, hace sentirse a gusto enseguida.

Turbodi¨¦sel limpio y econ¨®mico

El nuevo Hyundai se vende con tres versiones turbodi¨¦sel, pero la intermedia, con motor 1.6 de 115 CV, puede ser m¨¢s que suficiente para la mayor¨ªa: se mueve muy bien en ciudad y permite afrontar viajes largos con desahogo. Incluye los ¨²ltimos avances, como culata de 16 v¨¢lvulas o turbo de geometr¨ªa variable, y ofrece unas prestaciones satisfactorias. Tiene fuerza desde bajas revoluciones, empuja con nervio a partir de 1.900 vueltas y se estira con facilidad y alegr¨ªa por encima de 4.000. As¨ª, viaja con soltura a punta de acelerador sin forzar la mec¨¢nica, no se queda en las subidas y s¨®lo en los adelantamientos exige calcular bien la distancia y elegir la marcha apropiada.

Lo ¨²nico rese?able que se echa de menos en esta versi¨®n es un cambio de seis velocidades, aunque el que tiene de cinco ofrece un accionamiento correcto y est¨¢ escalonado con acierto. Adem¨¢s, la mec¨¢nica est¨¢ bien insonorizada, no vibra nada y sobre todo destaca por su austeridad en el consumo: gasta menos de seis litros en conducci¨®n suave y no llega a ocho en tr¨¢fico urbano y cuando se estiran las marchas.

F¨¢cil y manejable

El comportamiento din¨¢mico del i3o tambi¨¦n est¨¢ bien resuelto. El chasis transmite rigidez y, combinado con la suspensi¨®n, que incluye amortiguaci¨®n de gas, ofrece un buen equilibrio entre eficacia y confort. Esta base proporciona una estabilidad correcta en todo tipo de trazados, ya sea en ciudad, donde es muy manejable, o en autopista, donde muestra un buen aplomo, obedece con gran precisi¨®n al volante y hace sentir al conductor que todo est¨¢ bajo control. En carreteras viradas es tambi¨¦n muy ¨¢gil y estable, acusa poco las inercias y balancea lo justo, pero la mala adherencia de los neum¨¢ticos Kumho de la unidad de pruebas penaliza la precisi¨®n en los trazados y provoca que deslice de delante antes de tiempo.

Salvo este detalle, que conviene cambiar al hacer el pedido en el concesionario, tiene unas reacciones nobles y seguras, y es muy f¨¢cil y preciso en la conducci¨®n.Adem¨¢s, los frenos y el ABS paran el peso en pocos metros y viene de serie muy bien equipado en seguridad: aparte del ESP, incluye reposacabezas delanteros activos y sensor de presi¨®n de ruedas.