Una autopista amenaza El Pardo

Una radial que descongestione la autov¨ªa A-6 (carretera de A Coru?a). El ¨²ltimo proyecto que pretende acometer la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre -ayer anunci¨® que en breve licitar¨¢ los estudios previos para construir esa alternativa a la A-6-, nace con dos obst¨¢culos importantes.

El primero lo impone el trazado, pues apenas queda superficie libre junto a la autov¨ªa para hacer la infraestructura. El segundo es que la construcci¨®n de una v¨ªa alternativa a la A-6 es competencia del Ministerio de Fomento, que "no contempla" acometer un proyecto como el anunciado por Aguirre.

La nueva autopista unir¨ªa la AP-6 (el tramo convertido en autopista de pago que va de Adanero a Villalba) con alguna de las circunvalaciones de la capital, probablemente la M-40, pues el cierre de la M-50 por el norte a¨²n no existe. Esto amenaza directamente a zonas protegidas como el monte de El Pardo.

A la derecha de la A-6 casi todo el terreno est¨¢ construido, pues las urbanizaciones discurren pr¨¢cticamente en l¨ªnea continua por Pozuelo, Majadahonda, Las Rozas, Las Matas, Torrelodones... hasta llegar a los t¨²neles de Guadarrama. Al otro lado de la autov¨ªa, como apunta Santiago Mart¨ªn Barajas, portavoz de Ecologistas en Acci¨®n, s¨®lo quedan el parque regional de la Cuenca Alta del Manzanares y el monte de El Pardo. Ambos, protegidos.

"Es una aut¨¦ntica aberraci¨®n e innecesaria", afirma Mart¨ªn Barajas, que critica que Aguirre ignore las leyes, al pretender saltarse la protecci¨®n de espacios naturales. "Lo ¨²nico que quiere es incrementar y favorecer el negocio inmobiliario en una zona que ya est¨¢ hipercongestionada", zanja el ecologista.

El diputado socialista Jos¨¦ Quintana plantea tambi¨¦n que la ¨²nica alternativa que le quedar¨ªa al Gobierno regional, para no atravesar las zonas protegidas, ser¨ªa "una oleada de expropiaciones multimillonarias de las urbanizaciones" a causa de la expansi¨®n de toda la zona.

Una tercera opci¨®n ser¨ªa que la autov¨ªa discurriera al sur de Boadilla y Majadahonda, pero entonces el rodeo que dar¨ªa la radial har¨ªa que tuviera bastantes m¨¢s kil¨®metros que la actual A-6. Desde el Ministerio de Fomento, seg¨²n una portavoz, se contemplan estudios que concluyen que la mejor opci¨®n es potenciar el transporte p¨²blico mediante plataformas reservadas (Bus-VAO) entre Las Rozas y Villalba, un proyecto ya sometido a informaci¨®n p¨²blica, seg¨²n public¨® ayer El Mundo. La otra f¨®rmula ha sido ampliar a cuatro carriles la A-6 y remodelar el t¨²nel m¨¢s antiguo y hacerlo reversible.

El propio Gobierno regional reconoci¨® la competencia de Fomento en la construcci¨®n de la Radial 3, cuando present¨® sus alegaciones al Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras de Transporte (PEIT) que dise?¨® el ministerio. Entonces le reclam¨® una alternativa a la A-6, seg¨²n reconoci¨® una portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes.

Aguirre explic¨® ayer que la obra es necesaria por la congesti¨®n de la carretera, que, dijo, llega a soportar atascos de "hasta 60 kil¨®metros" durante los fines de semana. Seg¨²n Iberpistas, la concesionaria de la AP-6, en 12 a?os se han duplicado los usuarios: de 8 a 16 millones de viajeros al a?o. Este verano, el atasco ha sido una constante.

"No hay ninguna raz¨®n que justifique que se hayan hecho carreteras radiales alternativas al resto de autopistas nacionales y no haya alternativa a la carretera de A Coru?a", plante¨® la presidenta. Por eso, asegur¨® que ser¨¢ su Gobierno el que la lleve a cabo. Pero no hay un proyecto definido, seg¨²n reconoci¨® Transportes, que primero sacar¨¢ a concurso los estudios previos del trazado.

No es la primera vez que Aguirre plantea construir una infraestructura que no le compete. Lo mismo sucedi¨® con la Radial 1, la alternativa a la autov¨ªa A-1, o el cierre de la M-50, que ha pretendido que se construya con un t¨²nel bajo el monte de El Pardo, pese a la oposici¨®n del Ministerio de Medio Ambiente.

Por otra parte, las autopistas de pago que cre¨® el Ejecutivo del PP (las que discurren paralelas a la A-2, A-3, A-4 y A-5) han resultado un fracaso. Ni ¨¦stas ni el acceso al aeropuerto (M-12) alcanzan un tercio del tr¨¢fico que preve¨ªan cuando se inauguraron (ver gr¨¢fico). Adem¨¢s, las concesionarias han visto multiplicado hasta 10 veces el coste de las expropiaciones.

El Ejecutivo de Zapatero lleg¨® a plantear un conflicto de competencias ante el Tribunal Constitucional que a¨²n no se ha resuelto.

El Gobierno de Aguirre ha decidido esperar hasta oto?o para ver si Fomento construye la R-1 como se ha comprometido. "En caso de que no quisieran, ya tenemos el estudio hecho", explic¨® la portavoz. Aguirre ha tratado de solucionar el conflicto de la M-50 cambiando el nombre. Ahora se llama en los papeles t¨¦cnicos M-61. Pero no es m¨¢s que un conflicto aplazado. Ahora se suma el de la futura R-6.