Hacia una costa inteligente

Espa?a es uno de los mayores destinos mundiales en turismo y costa y, sin embargo, durante a?os se ha producido en el pa¨ªs una situaci¨®n parad¨®jica: si bien el turismo representaba la primera actividad econ¨®mica y probablemente el primer agente de transformaci¨®n del territorio, al mismo tiempo, ¨¦ste era considerado como un fen¨®meno menor, despreciado (si no ignorado) por una cultura oficial m¨¢s interesada en aspectos esenciales de la geograf¨ªa o la ciudad tradicionales que en aquellos propios de un espacio -el de la costa- demasiado "salvaje", sujeto a procesos casi espont¨¢neos y aparentemente ajenos a las l¨®gicas racionales de la ortodoxia planificadora.

Una costa que se nos presenta ahora como una extra?a y discontinua meg¨¢polis lineal progresivamente interconectada por una fuerte red de infraestructuras, paisajes, servicios y equipamientos, no siempre bien articulados. Un escenario, pues, durante largo tiempo "a disposici¨®n" de una rentabilidad a corto plazo, sin apenas an¨¢lisis, exploraciones y prospectivas -globales y locales- sobre sus condiciones, valores y activos (patrimoniales y culturales, arquitect¨®nicos, paisaj¨ªsticos, sociales y antropol¨®gicos, ambientales, sensoriales e hist¨®ricos...).

Espa?a se encuentra hoy en una fase de madurez propia de un destino experimentado que evidencia la evoluci¨®n de diferentes procesos encadenados, desde el descubrimiento del fen¨®meno en los a?os cincuenta, su desarrollo en los sesenta, su explotaci¨®n y reajuste en los setenta y su diversificaci¨®n en los ochenta y noventa hasta la etapa actual de redefinici¨®n y reorientaci¨®n cr¨ªticas y que, tras esa acumulaci¨®n de modelos, tipolog¨ªas y procesos, se enfrenta ahora, casi de repente, a nuevos destinos particularmente competitivos. Modelos y experiencias con d¨¦ficits, errores, conflictos y fuertes impactos, pero tambi¨¦n con claros potenciales que precisan un an¨¢lisis ponderado, una reinvenci¨®n cualitativa y, sobre todo, un nuevo tipo de investigaci¨®n.

En efecto, el fen¨®meno tur¨ªs

tico y su traducci¨®n territorial no pueden ser entendidos ya, tan s¨®lo, como un asunto de negocio f¨¢cil, ni como una mera industria de servicios sino como una gran empresa, nuestra primera empresa nacional. Y como toda empresa avanzada es ¨¦ste un campo que precisa I+D+I. En este sentido, ?a qu¨¦ hip¨®tesis de trabajo deber¨ªamos remitir ese escenario "paratur¨ªstico" o "neotur¨ªstico"?

1. A las de una costa que, m¨¢s all¨¢ del peso espec¨ªfico de los antiguos nodos industriales y/o portuarios aparece mayoritariamente conformada por peque?os n¨²cleos poblacionales "explotados" a trav¨¦s de grandes tramas de erupci¨®n acelerada y aglomeraci¨®n "casual" -cuando no virtualmente autoplanificada- que demandan nuevas intervenciones para dotar de calidad urbana a unas realidades a menudo en fase de agotamiento u obsolescencia.

2. A las de una costa que asiste a inesperadas situaciones de "guetificaci¨®n" social (y residencial) derivadas de los efectos de una inmigraci¨®n de la necesidad pero, tambi¨¦n, de una inmigraci¨®n del bienestar. ?stas generan a menudo virtuales "recintos" monocomunitarios dentro de viejos tejidos colectivos, sin apenas estructuras de intercambio.

3.

Una costa hecha, a su vez, de m¨²ltiples "salpicaduras" asociadas a un sinf¨ªn de extensiones urbanas dispersas, punteadas de segundas/primeras residencias individuales que intentan emular el sue?o de la ciudad-jard¨ªn y que demandan, hoy, nuevas estructuras de articulaci¨®n, pero tambi¨¦n de densidad urbana. Ser¨ªa preciso redirigir la actual microparcelaci¨®n de un paisaje "en venta" mediante la introducci¨®n de nuevos tipos de desarrollos de concentraci¨®n sostenible, sensibilidad paisaj¨ªstica, impacto limitado y mayor rentabilidad a medio y largo plazo.

4. A las de una costa que evidenciar¨ªa su estrecha relaci¨®n con las propias redes de comunicaci¨®n y transporte como elementos compresores del territorio. Se hace necesario planificar una nueva geograf¨ªa espacio-temporal, conectada a trav¨¦s de nuevos y viejos medios de comunicaci¨®n vial destinadas a "trenzar" los desarrollos y relacionarlos, a su vez, con posibles circuitos de intercambio entre litoral e interior.

5. A las de una costa particularmente sensible a la importancia del paisaje y, en particular, a aqu¨¦l de fricci¨®n entre "mar-tierra" y, por tanto, a la incidencia de las playas como gran escenario relacional.

6. A las de una costa de construcciones funcionales y convencionales, masivas y dispersas, banales y estrafalarias pero, tambi¨¦n, de arquitecturas de fuerte valor arqueol¨®gico y patrimonial surgidas de los ensayos pioneros de la modernidad (hoteles, apartamentos, centros de ocio...) o de nuevas operaciones de dise?o cualitativo. Todo esto sugerir¨ªa una valoraci¨®n de los propios activos edilicios, pero tambi¨¦n de aquellos otros culturales, sensoriales o ambientales a fin de proteger una identidad plural.

7. A las de una costa en la que se mezclan antiguas tipolog¨ªas de ocio y consumo con nuevos conjuntos tem¨¢ticos l¨²dico-inmobiliarios (golf, multiresorts, parques de actividad...) convertidos en "centros" polarizadores de desarrollo. Esta nueva situaci¨®n precisa un an¨¢lisis de sus propias l¨®gicas pero tambi¨¦n un estudio de aquellos otros modelos vinculados a posibles escenarios mixtos, propios de ese turismo cada vez m¨¢s personalizado, que tan bien definir¨ªa Josep Francesc Valls.

8. A las de una costa que convocar¨ªa parafernalias de consumo y comunicaci¨®n, de confort y ocio, pero en los que cabr¨ªa reconocer un tipo de atm¨®sfera especial, m¨¢s hedonista, colorista y lum¨ªnica, m¨¢s desinhibida e informal, lejos de la severidad de la ciudad tradicional.

En este sentido, y a pesar de sus a menudo torpes resultados, parece todav¨ªa posible formular hoy esa hipot¨¦tica ecuaci¨®n "costa+inteligencia" desde una investigaci¨®n abierta a nuevos tipos de estrategias que tengan en cuenta una programaci¨®n -y gesti¨®n- de los espacios urbanos y paisaj¨ªsticos, culturales y sociales, en el territorio, con el territorio y entre territorios.

Manuel Gausa es doctor arquitecto, director del Master Intelligent Coast (FPC). Miembro del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible, Generalitat de Catalunya.