El Ayuntamiento de Barcelona se integra en la comisi¨®n de traspasos

El Ayuntamiento de Barcelona se integrar¨¢ en la comisi¨®n t¨¦cnica que decidir¨¢ los traspasos de los servicios de Cercan¨ªas a la Generalitat. El Gobierno catal¨¢n, que ten¨ªa cinco puestos garantizados en la misma, ha decidido que uno de ellos sea ocupado por un representante del municipio, en aplicaci¨®n de la Carta Municipal, seg¨²n explic¨® a este diario un alto cargo del consistorio barcelon¨¦s. "El Ayuntamiento est¨¢ muy interesado en el funcionamiento de Cercan¨ªas porque forma parte del dise?o global de la movilidad de Barcelona y su regi¨®n", afirm¨® la misma fuente.

El dise?o original de ambas instituciones part¨ªa de que el Gobierno catal¨¢n podr¨ªa haberse hecho con la titularidad de las "l¨ªneas" que nacen y mueren en Catalu?a, seg¨²n establece el Estatuto. El problema es qu¨¦ se entiende por l¨ªnea, el tren que circula o la v¨ªa por la que se mueve. El Gobierno central entiende que lo segundo, de modo que las v¨ªas no se traspasar¨¢n.

El Ejecutivo catal¨¢n ha tenido que reformular sus estrategias porque, adem¨¢s, las transferencias ferroviarias se har¨¢n en dos fases. En la primera, que es la que deber¨ªa estar lista en el mes de enero, seg¨²n el propio Zapatero, se incluyen s¨®lo las l¨ªneas 1, 2, 3, 4, 7 y 10 de Cercan¨ªas.

La segunda fase, en cambio, deber¨¢ incluir las l¨ªneas regionales (ahora denominadas de media distancia). El Gobierno catal¨¢n entiende que ambos servicios deben ser organizados coordinadamente. El problema es que los trenes de Cercan¨ªas se mover¨¢n por las l¨ªneas ya existentes de ancho ib¨¦rico, mientras que buena parte de los regionales lo har¨¢n por las l¨ªneas del AVE, cuyo traspaso nunca estuvo previsto.

Licitar antes de fin de a?o

El Ejecutivo catal¨¢n s¨ª previ¨®, en cambio, la posibilidad del traspaso de dos v¨ªas: la del Maresme y la de Puigcerd¨¤. La primera porque es obvio que nace y muere en Catalu?a. La segunda porque, salvo el breve tramo que se adentra en Francia hasta La Tour de Carol, discurre tambi¨¦n de forma ¨ªntegra por territorio catal¨¢n, de forma que pod¨ªa ser traspasada, a?adiendo un convenio para la explotaci¨®n del tramo internacional.

Pero todo ha quedado en nada ante la postura decidida por los t¨¦cnicos de ADIF, con el respaldo no menos decidido del Ministerio de Fomento.

En esta tesitura, el Gobierno catal¨¢n trata de conseguir que la presencia en Barcelona del secretario de Estado de Infraestructuras, V¨ªctor Morl¨¢n, sirva para que se liciten antes de final de a?o dos obras capitales para el esquema ferroviario catal¨¢n: el tramo del aeropuerto y los accesos (tanto los ferroviarios como los viarios) al puerto de Barcelona.

Que estas obras sean una realidad en el BOE antes de final de a?o es, para el Gobierno de la Generalitat, piedra de toque de las posibilidades reales del futuro de los trenes en Catalu?a. El tramo del aeropuerto que falta licitar es el que va hasta las terminales. Bajo la nueva terminal hay ya un agujero para la estaci¨®n, pero falta una parte importante de la obra: el t¨²nel bajo las pistas y la terminal actual.