Boeing aplaza tres meses la primera prueba de vuelo del nuevo 787 Dreamliner

El Boeing 787 Dreamliner tendr¨¢ que pasar casi tres meses m¨¢s de lo previsto en el hangar antes de echar a volar, por problemas en el software de vuelo y en el proceso de ensamblaje, seg¨²n reconoci¨® ayer la compa?¨ªa. Boeing asegura que la demora en los vuelos de prueba del Dreamliner (de doble pasillo, hasta 330 pasajeros y 15.750 kil¨®metros de alcance) no afectar¨¢ al calendario de entrega del primer avi¨®n, prevista para mayo de 2008 a

All Nippon Airways.

La empresa reconoce de todas formas que el programa de pruebas ser¨¢ muy ajustado. El B-777 necesit¨® 11 meses de pruebas antes de la primera entrega. Airbus afront¨® una grave crisis cuando hace algo m¨¢s de un a?o se conoci¨® que el avi¨®n gigante A-380, del que el modelo de Boeing ser¨ªa principal competidor, sufrir¨ªa retrasos. Pese a que el presidente ejecutivo de aviones comerciales, Scott Carlson, dijo que el retraso "no

tendr¨¢ implicaciones financieras" para Boeing, las acciones perd¨ªan un 0,5% en Wall Street.

El Dreamliner se present¨® el 8 de julio en medio de una gran expectaci¨®n. Boeing hab¨ªa anunciado el primer vuelo entre finales de agosto y comienzos de septiembre, pero habr¨¢ que esperar al menos a mediados de noviembre o primera quincena de diciembre. Boeing no dar¨¢ una fecha concreta hasta octubre.

Mike Bair, director general del programa del B-787, reconoce que el primer vuelo de prueba es un momento altamente simb¨®lico, la muestra palpable de los logros conseguidos. Pero precisa que lo m¨¢s importante es ensamblar el primer aparato correctamente. "Es un puzzle muy dif¨ªcil y hay que ser cuidadosos".

Bair asegura que "los problemas son de detalle, m¨¢s que de ensamblaje", en un intento por disipar los fantasmas que rodean al A-380 de Airbus, que se vio obligada al final a retrasar un a?o la primer entrega de su superjumbo (se har¨¢ en octubre a Singapore Airlines). Boeing cuenta con 706 pedidos del Dreamliner.

Bair no ve motivos para que se produzca un retraso en esa fecha. Los principales problemas con los que se topa Boeing para construir el primer avi¨®n est¨¢n relacionados con la documentaci¨®n que acompa?a a las partes que le env¨ªan las empresas asociadas al programa y con los programas inform¨¢ticos necesarios para controlar el vuelo del aparato. "Es un proceso de aprendizaje continuo", remach¨®.

El programa de pruebas del B-787 est¨¢ integrado por seis aparatos, que se prev¨¦ que est¨¦n operativos a principios de 2008. La mitad de las horas de vuelo estar¨¢n dedicadas a lograr el certificado necesario por parte de las autoridades aeron¨¢uticas.