La FIA busca ayuda en Italia

El c¨ªrculo se va estrechando en torno a McLaren en el asunto del espionaje a Ferrari. La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) pidi¨® la semana pasada la colaboraci¨®n del juzgado de M¨®dena, que trabaja en la causa civil que Ferrari lleva contra la escuder¨ªa brit¨¢nica, para que le enviara los datos de que disponga para el juicio que el Consejo Mundial llevar¨¢ a cabo en Par¨ªs el pr¨®ximo jueves. Y la respuesta no se hizo esperar.

Desde Italia mandaron a la FIA un listado de las llamadas que se hab¨ªan cruzado entre Nigel Stepney, ex empleado de Ferrari, y Mike Coughlan, ex director de dise?o de McLaren, desde el inicio de la temporada. En este listado queda claro que las llamadas se intensificaban cada fin de semana que hab¨ªa un gran premio. Eso demuestra que la informaci¨®n circulaba con fluidez. Hasta el punto de que Stepney habr¨ªa pasado m¨¢s de un informe a Coughlan sobre el peso de la gasolina que llevaban los Ferrari en las cronometradas. Lo m¨¢s curioso, sin embargo, es que esta informaci¨®n fue solicitada por el juzgado a Vodafone, principal patrocinador de McLaren.

"Todo iba bien y tienes este enorme cuchillo que te corta las venas", se lamenta Hamilton

Ayer, la fiscal¨ªa de M¨®dena quiso dejar claro que si mand¨® a la polic¨ªa postal de Roma llevar avisos de citaci¨®n el pasado s¨¢bado al pabell¨®n de McLaren no fue para perjudicar a la escuder¨ªa, sino para evitar otros tr¨¢mites. "Haciendo la entrega directamente, evitamos recurrir a las rogatorias internacionales y les dimos la posibilidad de que nombrasen r¨¢pidamente un abogado", aclar¨® Giusepe Tibis, el fiscal de M¨®dena. Los cuatro miembros citados son Ron Dennis, copropietario del equipo; Martin Withmarsh, director; Paddy Lowe, jefe de ingenier¨ªa, y Jonathan Neale, coordinador general.

Para McLaren, la situaci¨®n es insostenible. La causa deportiva, que ver¨¢ en Par¨ªs el Consejo Mundial, y las causas civiles interpuestas por Ferrari, que se est¨¢n instruyendo en M¨®dena y Londres, est¨¢n entrelanzando sus datos para cerrar el c¨ªrculo. Aunque no ha habido ninguna sentencia, McLaren es considerada ya culpable.

Sin embargo, en el paddock est¨¢n empezando a surgir voces que invitan a la reflexi¨®n. La primera surgi¨® de Lewis Hamilton. "Estoy realmente preocupado porque alguna decisi¨®n puede costarme el t¨ªtulo mundial", dijo. "Nunca pens¨¦ que alg¨²n d¨ªa llegar¨ªa a decir que hay cosas que odio de la F-1. Todo iba bien y despu¨¦s tienes este enorme cuchillo que te corta las venas. La pol¨ªtica y la lucha entre gente por ser m¨¢s importantes unos que otros es algo incre¨ªble. Yo creo en la inocencia de mi equipo. Dennis [el patr¨®n] siempre ha sido leal conmigo y siempre ser¨¢ un gran hombre para m¨ª. Hay gente que intenta derribarlo y ahora es cuando m¨¢s tiene mi apoyo", a?adi¨®.

Esas palabras contrastaban con las de Fernando Alonso, que, al ser preguntado sobre qu¨¦ har¨ªa el jueves, respondi¨®: "Si hace sol, me ba?ar¨¦. Si llueve, ver¨¦ la tele". Y agreg¨® que para ¨¦l lo importante es el Mundial de pilotos, no el de constructores.

A esas reflexiones les siguieron otras. "?Qu¨¦ har¨¢n en Par¨ªs?", se preguntaba Niki Lauda, ex campe¨®n mundial; "?van a quitar los puntos a McLaren y dar el t¨ªtulo a un equipo que no se lo merece, Ferrari? Para m¨ª, el mejor equipo en la pista ha sido McLaren y eso deber¨ªa ser tenido en cuenta". Tambi¨¦n ayer, otro ex piloto, el franc¨¦s Jean Alesi, escribi¨® en el Corriere della Sera: "Me chocaron las l¨¢grimas de Ron Dennis en el podio. Estoy convencido de su inocencia".

Sin embargo, Dennis tiene demasiados enemigos para poder pactar una paz sostenible.