IU se opone al "pacto de cemento" firmado por Zapatero y Aguirre

"IU se va a oponer al pacto de cemento que ayer [por el lunes] se firm¨®". Lo anunci¨® ayer la portavoz de la coalici¨®n de izquierdas en la Asamblea, In¨¦s Saban¨¦s, en referencia al convenio que acordaron el d¨ªa anterior el jefe del Ejecutivo, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero (PSOE), y la presidenta regional, Esperanza Aguirre (PP). Tambi¨¦n Ecologistas en Acci¨®n se opuso ayer al pacto al considerar que en la regi¨®n hay exceso de autov¨ªas.

Desde IU fueron muy cr¨ªticos con el encuentro entre Zapatero y Aguirre porque fue un "monogr¨¢fico de infraestructuras" y apenas se trataron los problemas sociales de la regi¨®n. Entre ellos, el coordinador de la coalici¨®n, Fernando Mar¨ªn, cit¨® como prioritarios para la regi¨®n los relacionados con la siniestralidad laboral, la vivienda social, la falta de escuelas infantiles o las pol¨ªticas de reequilibrio medioambiental.

"Globalmente, IU valora que fue un acuerdo precipitado, inoportuno, conflictivo y, en algunas cuestiones, intolerable", asegur¨® Saban¨¦s.

Pero adem¨¢s la coalici¨®n de izquierdas es contraria al convenio sobre carreteras de Estado y Comunidad de Madrid, porque de un plumazo zanja "a?os de debates, peleas, alegaciones y reivindicaciones" sobre las infraestructuras, sin concretar c¨®mo se solucionan los desencuentros. "Representa un giro a la derecha del Partido Socialista y una provocaci¨®n de la presidenta regional", espet¨® Saban¨¦s.

La portavoz de IU critic¨® que para solucionar los problemas de transporte se contemple la construcci¨®n de m¨¢s autopistas y se ampl¨ªen las autov¨ªas existentes. "En la regi¨®n la tasa de crecimiento del transporte privado es del 5%, mientras que la del transporte p¨²blico es del 3,7%", afirm¨®. "No se rompe la saturaci¨®n con m¨¢s autov¨ªas, porque ¨¦stas lo que provocan es un efecto llamada al uso del transporte privado".

El mismo argumento es el que aporta la organizaci¨®n Ecologistas en Acci¨®n. Su portavoz Francisco Segura afirm¨® que "Madrid tiene exceso de autov¨ªas". Para sustentar esta tesis ech¨® mano del estudio realizado por el Instituto para la Planificaci¨®n Urbana y el Desarrollo del ?rea Metropolitana de Par¨ªs, que calcula que en el ¨¢rea metropolitana de Madrid hay 174 kil¨®metros de autopistas y autov¨ªas por cada mill¨®n de habitantes. Esa cifra es de 137 para Berl¨ªn-Brandenburgo, de 71 para la regi¨®n de Par¨ªs (?le de France) y de 43 para el Gran Londres.

"La ampliaci¨®n del viario es contraproducente como forma de solucionar los atascos", asegur¨® el portavoz de Ecologistas, cr¨ªtico con la reforma proyectada para la M-40. "La experiencia demuestra que cada ampliaci¨®n de viario induce una gran cantidad de tr¨¢fico que en poco tiempo acaba saturando la nueva v¨ªa y generando nuevos e incrementados problemas de congesti¨®n, si bien a veces en lugares distintos, a los que se vuelve a aplicar la misma receta: ampliaci¨®n".

Segura record¨® que, cuando se inaugur¨® la M-40 en 1996, se anunci¨® que los problemas de tr¨¢fico estar¨ªan resueltos durante m¨¢s de una d¨¦cada. "En apenas dos a?os se produjo esta saturaci¨®n, y desde hace tiempo es una de las v¨ªas m¨¢s congestionadas de Espa?a", precis¨®.

La soluci¨®n que ofreci¨® ayer IU en materia de transporte es elaborar un plan sostenible de tr¨¢fico para toda la regi¨®n, que est¨¦ incluido en un Plan de Estrategia Territorial de toda la regi¨®n.

Saban¨¦s tambi¨¦n se refiri¨® a la participaci¨®n del Gobierno regional en la gesti¨®n y en las inversiones en los ferrocarriles de cercan¨ªas. La portavoz de IU record¨® que siempre han defendido en la coalici¨®n el traspaso de esta competencia, pero abog¨® porque se produzca una "gesti¨®n integral con las redes de metro y de autobuses". Pidi¨® la homologaci¨®n de los horarios de toda la red de transporte, la coordinaci¨®n de los t¨ªtulos de transporte y un plan de accesibilidad para remozar las estaciones de cercan¨ªas. Pero sobre todo IU alert¨® del peligro de privatizaci¨®n: "No queremos que sea un transporte en el que se cede la gesti¨®n a las empresas privadas".