El futuro m¨¢s incierto

La clasificaci¨®n avala a Lewis Hamilton. La condici¨®n de campe¨®n est¨¢ de parte de Fernando Alonso. Y Kimi Raikkonen personaliza el factor sorpresa. A falta de tres carreras para acabar el Campeonato del Mundo, los pron¨®sticos para saber qui¨¦n ganar¨¢ el t¨ªtulo est¨¢n muy abiertos, y los trazados que restan no suministran datos suficientes para muchas c¨¢balas. La fiabilidad de Alonso, en cualquier caso, contrasta con la irregularidad de Ferrari. El piloto espa?ol ha ganado cuatro carreras, las mismas que Raikkonen, por tres de Felipe Massa y Lewis Hamilton. La diferencia est¨¢ en que el finland¨¦s y el brasile?o, los dos pilotos de la firma de Maranello, se han quedado dos y tres pruebas, respectivamente, sin puntuar. Alonso ha sumado en las 14 carreras, por 13 de su compa?ero y rival de equipo, y ha ido descontando su diferencia en la clasificaci¨®n: de 14 puntos de ventaja ha pasado a dos.

Jap¨®n beneficia m¨¢s a McLaren mientras que los ¨²ltimos resultados avalan a Ferrari en China y Brasil

Alonso: "Todos los campeonatos del mundo, y tambi¨¦n ¨¦ste, se deciden por detalles"

"Nos quedan tres finales", afirm¨® Alonso. "La sensaci¨®n es de que en la pr¨®xima carrera, en Jap¨®n, nos puede ir mejor a los McLaren de lo que nos ha ido en Spa. En China y Brasil, en cambio, las perspectivas no parecen tan optimistas. Pero es imposible hacer ning¨²n pron¨®stico. El objetivo, en cualquier caso, no es la victoria en cada gran premio sino alcanzar de nuevo el t¨ªtulo". Y remach¨®: "Todos los Campeonatos del Mundo, y tambi¨¦n ¨¦ste, se deciden por detalles. En 2005 se resolvi¨® por la poca fiabilidad de McLaren; en 2006, por lo que pas¨® en Suzuka, cuando Michael Schumacher rompi¨® el motor. Y este a?o, ahora, con lo que falta, no se puede hacer pron¨®stico alguno, ni acercarse". "Esto ha ido un poco por rachas", acab¨®. "Al principio del campeonato parec¨ªa que todo sal¨ªa bien; a mitad, todo mal, y ahora parece que tenemos el viento a favor. Hay que aprovechar esta racha. Francamente, creo que en las seis o siete ¨²ltimas carreras he tenido bastante suerte; en las nueve primeras, Hamilton hizo nueve podios y ah¨ª la suerte la tuvo ¨¦l".

"?Fuji?", se pregunt¨® Raikkonen, siempre fr¨ªo, poco dado a la charla. "No s¨¦ ni c¨®mo es exactamente el circuito", a?adi¨®. "A m¨ª me han dicho que no se adapta a nuestros coches, pero no s¨¦. Hay que mejorar las sesiones de clasificaci¨®n, que es lo que m¨¢s nos cuesta, porque en carrera podemos ser m¨¢s r¨¢pidos. Yo, por mi parte, seguir¨¦ intent¨¢ndolo. Desde luego, no me he rendido, sino que sigo a la caza".

"A¨²n me siento positivo", argument¨®, mientras, Hamilton. "S¨¦ que es dif¨ªcil de creer, pero lo cierto es que sigo liderando el campeonato por dos puntos. Hoy s¨®lo me han quitado uno".

"Pues yo tampoco cedo", advirti¨® Masa, que est¨¢ a 20 puntos de Hamilton. "No ceder¨¦ hasta que las matem¨¢ticas digan lo contrario", se explic¨®, "y de momento quedan 30 puntos".

La primera de las tres citas que quedan es el circuito de Fuji, el pr¨®ximo d¨ªa 30. Desde 1977 no se disputa una carrera en este trazado, y por tanto, los resultados del Gran Premio de Jap¨®n del a?o pasado, ganado por Alonso, son poco ilustrativos. McLaren parte como favorito en una pista muy r¨¢pida, con curvas amplias y la recta m¨¢s larga del campeonato (1,5 kil¨®metros).

El a?o pasado, Alonso acab¨® segundo tanto en China como Brasil, carreras dominadas por los Ferrari de Schumacher y Felipe Massa, respectivamente. Los b¨®lidos rojos parten inicialmente con una relativa ventaja. El circuito de Shanghai es una pista mixta, mientras que el de Interlagos se presenta m¨¢s r¨¢pido. El Gran Premio de China se celebrar¨¢ el pr¨®ximo 7 de octubre y el de Brasil, el ¨²ltimo, el 21.

"Los McLaren deben ser superiores en los trazados extremos, ya sean muy r¨¢pidos o muy lentos, mientras que los intermedios parecen mejores para Ferrari", subraya Joan Villadelprat.

"Tenemos un gran campeonato enfrente", intervino Ron Dennis, el patr¨®n de McLaren-Mercedes. "Estoy impaciente por llegar a las tres pr¨®ximas carreras, con Lewis y Fernando en pugna por ganar el t¨ªtulo". "El equipo les ha dado la opci¨®n de luchar hasta la ¨²ltima vuelta", insisti¨®. "Hemos trabajado mucho y nos hemos mostrado fiables hasta ahora".

Jean Todt, el patr¨®n de Ferrari, por su parte, insist¨ªa en la necesidad de que sus pilotos no se abandonen en la disputa del t¨ªtulo al tiempo que se negaba a celebrar el campeonato de constructores, porque todav¨ªa queda pendiente una posible reclamaci¨®n de McLaren sobre la sanci¨®n que le aplic¨® la Federaci¨®n Internacional de Automovilismo de retirarle los puntos conseguidos.