El ¨²nico vuelo largo de Iberia desde El Prat ser¨¢ en un avi¨®n de American

Habr¨¢ vuelo transoce¨¢nico de Iberia desde el aeropuerto de El Prat, pero de la antigua aerol¨ªnea de bandera tendr¨¢ s¨®lo el nombre. La compa?¨ªa inform¨® ayer de que el vuelo Barcelona-Nueva York que anunci¨® el 27 de agosto American Airlines (la mayor del mundo) operar¨¢ en c¨®digo compartido con Iberia, lo que significa que la aerol¨ªnea estadounidense pone el avi¨®n y la espa?ola participa en la comercializaci¨®n de los billetes.

El vuelo diario que American Airlines anunci¨® hace un par de semanas entre el aeropuerto barcelon¨¦s de El Prat y el neoyorquino de John Fitzgerald Kennedy tendr¨¢ dos nombres: uno de la compa?¨ªa estadounidense que comenzar¨¢ por las letras AA y otro de Iberia con IB.

El avi¨®n ser¨¢ el que designe American (Boeing 767-300 con capacidad para 221 pasajeros), que fleta el transporte, mientras que Iberia podr¨¢ comercializarlo tambi¨¦n a trav¨¦s de las agencias de viajes o de su web. Es, a grandes rasgos, lo que se llama c¨®digo compartido e implica, por ejemplo, que el viajero no debe volver a facturar si realiza una escala. Iberia es socia de la aerol¨ªnea estadounidense en la alianza One World.

Con ¨¦ste de American e Iberia, ser¨¢n tres los vuelos diarios entre la capital catalana y Nueva York en la primavera de 2008, junto con los de Delta y Continental, ambas estadounidenses y directas competidoras de American. Esta compa?¨ªa ofrec¨ªa ayer en su web ese vuelo a partir de 908 d¨®lares d¨ªa y vuelta (654,65 euros). En la de Iberia a¨²n no estaba disponible. Ambas aerol¨ªneas tienen presentada ya ante las autoridades antimonopolio de EE UU la solicitud para poder pactar precios y evitar divergencias en los billetes de una y otra compa?¨ªa.

Las conexiones intercontinentales desde Barcelona se han convertido en un asunto muy pol¨¦mico por la retirada de Iberia de la mayor¨ªa de sus rutas internacionales desde El Prat y la asignaci¨®n de espacios en la nueva T-Sur, que se prev¨¦ que se haga p¨²blica en dos o tres semanas, seg¨²n fuentes de AENA, el organismo p¨²blico que gestiona los aeropuertos.

AENA pidi¨® a las aerol¨ªneas que informasen de sus planes para los pr¨®ximos a?os, pero Iberia explic¨® que s¨®lo har¨ªa vuelos de largo radio si hab¨ªa la "suficiente masa cr¨ªtica de viajeros" y que mantendr¨ªa e incluso incrementar¨ªa su presencia en Barcelona con su filial Air Nostrum y su participada Clickair.

Clilckair, segunda en El Prat

Esta ¨²ltima, que cumplir¨¢ dentro de unas semanas un a?o de existencia, consigui¨® en agosto situarse por primer mes como segunda aerol¨ªnea de El Prat, con 438.650 pasajeros, 35.000 menos que Iberia, y 91.000 m¨¢s que su m¨¢s directo competidor, Vueling, cuarta compa?¨ªa en Barcelona, por detr¨¢s de Spanair.