El Gobierno catal¨¢n y los empresarios dan por hecho que AENA ceder¨¢ a Iberia la T-Sur

"AENA dar¨¢ cabida al m¨¢ximo n¨²mero de compa?¨ªas a¨¦reas en la Terminal Sur", explic¨® ayer el presidente de la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, tras participar en un almuerzo con el presidente del ente gestor de los aeropuertos espa?oles, Manuel Azuaga. Entre estas aerol¨ªneas figurar¨¢n Iberia y sus aerol¨ªneas asociadas en la alianza OneWorld, seg¨²n coinciden en se?alar tanto fuentes pr¨®ximas al Gobierno catal¨¢n como a los empresarios, sindicatos e instituciones que han participado en la ronda de contactos con AENA; aunque, el traslado del Puente A¨¦reo est¨¢ en el aire.

AENA subray¨®, sin embargo, que no hay "ninguna decisi¨®n tomada definitiva". Y fuentes del Ministerio de Fomento insistieron en que "ir¨¢ a la Terminal Sur la compa?¨ªa que sea capaz y haga m¨¢s por convertir El Prat en un hub" o centro de conexiones de vuelos intercontinentales.

Se da la circunstancia de que ninguna de las grandes alianzas -Oneworld (Iberia), Star Alliance (Spanair) y SkyTeam (Air Europa- ha propuesto un salto significativo en esta direcci¨®n, en los planes para los pr¨®ximos cinco a?os que le han trasladado a AENA. Estos planes, por otra parte, pueden quedar en papel mojado en la medida en que tanto Iberia como Spanair est¨¢n en venta. De ah¨ª que el presidente de AENA, Manuel Azuaga, haya insistido en todas sus reuniones en Barcelona en que

el reparto de la T-Sur no consistir¨¢ en un proceso de adjudicaciones, sino que se trata de una mera asignaci¨®n temporal de car¨¢cter "revocable" si no se cumplen las expectativas.

Iberia y Spanair, juntas

Las fuentes consultadas dan por hecho que, adem¨¢s de Oneworld, tambi¨¦n Star Alliance tendr¨¢ un lugar en la T-Sur. Y que incluso cabr¨ªan m¨¢s aerol¨ªneas, pese a que expertos muy significados en este debate han considerado una aberraci¨®n que dos grandes alianzas se codeen en la terminal, como un factor limitador de cara a la instalaci¨®n de aerol¨ªneas que puedan alimentar futuros vuelos intercontinentales. "Caber, caben", contrarrestaron ayer fuentes de una de las aerol¨ªneas interesadas por la T-Sur.

En las conversaciones que se celebraron ayer participaron, adem¨¢s de Manuel Azuaga, el director general de Aeropuertos Espa?oles de AENA, Javier Mar¨ªn, y el secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, Fernando Palao. Participaron en la ronda el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu -quien subray¨® que la terminal "no ser¨¢ de nadie para siempre" y que el Ayuntamiento realizar¨¢ "un seguimiento exhaustivo" para comprobar si las compa?¨ªas recolocadas cumplen con su promesa, visto "el mercado cambiante". El s¨¦quito de AENA tambi¨¦n se encontr¨® ayer con Josep Maria ?lvarez, secretario general de UGT.

La convicci¨®n de todos los contactados sobre la presencia de Iberia y su participada Clickair en la T-Sur es "total", a pesar de que "todav¨ªa existen discusiones sobre si tambi¨¦n se trasladar¨¢ a ella el Puente A¨¦reo". Iberia quiere que sea as¨ª.

En este sentido, en un almuerzo que se celebr¨® ayer en la Llotja de Mar, tanto el presidente de Fomento, Juan Rosell, como el presidente de la C¨¢mara de Comercio, Miquel Valls, cargaron duramente contra Iberia y su estrategia de repliegue en El Prat.

Seg¨²n las estimaciones de la propia aerol¨ªnea, Iberia pasar¨¢ de nueve millones de pasajeros transportados en el aeropuerto de El Prat en 2006 a 4,2 millones en 2008, lo que supone una fuerte ca¨ªda del 53%. La compa?¨ªa est¨¢ cediendo gran protagonismo a su participada de bajo coste Clickair, que se ha convertido en la segunda aerol¨ªnea ya en tr¨¢fico del aeropuerto de Barcelona y la primera en tr¨¢fico internacional. Sum¨¢ndole el de Clickair y el de Air Nostrum, Iberia gana cuota. As¨ª se lo replic¨® Azuaga.

Los empresarios exigieron que si Iberia va a la T-Sur, tambi¨¦n se traslade el Puente A¨¦reo, y que el espacio que ¨¦ste tiene ahora en la terminal norte pueda ser "una competencia seria".

La idea es que, seg¨²n dijo el presidente de la patronal Fomento, Juan Rosell, en una improvisada rueda de prensa, "no haya vencedores y vencidos" y que la vieja terminal "no quede fuera de juego, sino que se le hagan las reformas y se le apliquen las inversiones necesarias para que se modernice y el aeropuerto funcione como una unidad". Seg¨²n Valls, AENA se comprometi¨® a ello. De hecho, el presidente de la C¨¢mara asegur¨® que "su impresi¨®n es que AENA, esta vez, no se equivocar¨¢". Los empresarios parecen guardar su munici¨®n para el pr¨®ximo round: la descentralizaci¨®n de la gesti¨®n.