Mec¨¢nica diferente y estilo europeo

El nuevo Subaru Impreza cumple con los gustos europeos. Mantiene la sofisticaci¨®n mec¨¢nica de la marca, con tracci¨®n 4¡Á4 en todas las versiones, pero ahora se viste con una carrocer¨ªa de cinco puertas de estilo m¨¢s moderno. El equipo de serie tambi¨¦n mejora, y a partir de 2008 contar¨¢ por fin con motor turbodi¨¦sel. Llega en octubre.

Dise?o m¨¢s cuidado y carrocer¨ªa de cinco puertas, mayor equipo de serie -con ESP, seis airbags y climatizador- e incluso un motor turbodi¨¦sel, aunque esto ¨²ltimo a partir de 2008. El nuevo Subaru Impreza resuelve las principales carencias del actual y se adapta mejor a los gustos europeos. Pero esta evoluci¨®n positiva no penaliza la mec¨¢nica, que mantiene los motores Boxer y la tracci¨®n 4¡Á4 habituales en Subaru. El resultado es un coche m¨¢s moderno y completo con todo el dinamismo que ha acompa?ado siempre a este modelo. S¨®lo el interior desentona, porque aunque es m¨¢s habitable que el del Impreza actual, presenta todav¨ªa una imagen demasiado sencilla y un aspecto algo pobre.

La tercera generaci¨®n del familiar compacto de Subaru llegar¨¢ a Espa?a en octubre con los mismos precios de su antecesor: desde 17.900 euros. Los motores tampoco var¨ªan (1.5, 2.0 y 2.5 turbo, con 107, 150 y 230 CV), aunque se han revisado y gastan entre un 4% y un 7% menos. A final de 2007 o principios de 2008 se lanzar¨¢ el Impreza STi, la versi¨®n m¨¢s potente, con unos 300 CV, que Subaru utilizar¨¢ para competir en el mundial de rallies. Y en marzo de 2008 llegar¨¢ el turbodi¨¦sel, un 2.0 con m¨¢s de 150 CV.

Traje de corte europeo

Lo primero que llama la atenci¨®n del nuevo modelo es su carrocer¨ªa, porque es el primer Impreza que presenta una arquitectura de cinco puertas, la preferida en Espa?a y Europa.

Los anteriores, de 1992 y 2000, ten¨ªan formatos de berlina y familiar. Junto al cambio de traje llega tambi¨¦n un dise?o m¨¢s elaborado, con mayor presencia y elegancia.

En contrapartida, la imagen resulta m¨¢s convencional y no tiene el toque original de los modelos anteriores, sobre todo en las versiones familiares. Con una longitud de 4,41 metros, el Impreza 2007 se sit¨²a como uno de los familiares compactos m¨¢s grandes (un Golf mide 4,25). El interior no convence por su est¨¦tica, pero s¨ª por espacio: en las plazas traseras pueden viajar adultos muy altos; el maletero tiene 538 litros.

Mejor tacto y m¨¢s equipamiento

La mec¨¢nica mantiene los motores Boxer y la tracci¨®n 4¡Á4, pero estrena un chasis nuevo, con v¨ªas m¨¢s anchas y mayor distancia entre los ejes, y direcci¨®n, frenos y suspensiones m¨¢s eficaces. El conjunto permite circular con mayor aplomo y aporta una calidad de conducci¨®n superior, porque toda la mec¨¢nica funciona con mayor silencio y suavidad. En cambio, ya no es tan ¨¢gil (por los casi 10 cent¨ªmetros m¨¢s de distancia entre ejes), pero entra muy bien en las curvas y sigue siendo muy estable y manejable. Es uno de los familiares compactos con mejor comportamiento din¨¢mico.

Todos los motores van acoplados a cambios manuales de cinco marchas, aunque el 2.0 puede montar como opci¨®n un autom¨¢tico de cuatro relaciones. Los 1.5 y 2.0 incluyen reductora de serie.

El equipamiento se configura en cinco acabados, todos m¨¢s completos que antes: Classic, Limited, Limited Plus, Sport y WRX, este ¨²ltimo s¨®lo para el motor 2.5 turbo. El Classic incluye seis airbags, ABS, climatizador, ordenador de viaje y radio-CD con MP3. El Limited suma llantas de aleaci¨®n y control de velocidad, y el Limited Plus a?ade ESP, faros de xen¨®n y sistema de acceso y arranque sin llave (por bot¨®n). El Sport y el WRX recogen la misma dotaci¨®n que el Limited Plus, pero introducen una est¨¦tica m¨¢s deportiva para la carrocer¨ªa y el interior.