N¨²meros

Es lo mejor que tiene el debate presupuestario. La discusi¨®n se centra en propuestas concretas, con n¨²meros bien claritos que definen las pol¨ªticas que antes s¨®lo se han explicitado como una declaraci¨®n de intenciones. Queda, por tanto, escaso margen para la interpretaci¨®n. El algod¨®n no debe enga?ar y despu¨¦s de la euforia contenida que exhib¨ªan los dirigentes de la Junta tras el encuentro con Zapatero, Manuel Chaves se atreve a adelantar que Andaluc¨ªa recibir¨¢ m¨¢s dinero que Catalu?a. A la espera de ver plasmada tanta satisfacci¨®n, queda por despejar la inc¨®gnita en torno a la cantidad que llegar¨¢ en 2008 a cuenta de la deuda hist¨®rica.

Para ello, esta semana se espera aqu¨ª la visita de Pedro Solbes con un anticipo bajo el brazo. Ser¨¢n unos 280 millones de euros, aproximadamente. El entendimiento ir¨¢ a m¨¢s ya que se ha establecido un acuerdo entra ambas administraciones para cerrar la cuantificaci¨®n final de esta partida antes de las pr¨®ximas elecciones. El entendimiento es tal que se da por hecho que la deuda hist¨®rica se saldar¨¢ con el pago de algo m¨¢s de mil millones de euros.

Sobre estas referencias se ha de centrar el discurso pol¨ªtico de estos d¨ªas puesto que, adem¨¢s, las buenas noticias no vienen solas. Al importante cap¨ªtulo inversor que se contempla en las cuentas del Estado se a?ade el convenio que se va a suscribir con el Ministerio de Fomento, de Magdalena ?lvarez, para el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en Andaluc¨ªa. El objetivo es garantizar la conexi¨®n por alta velocidad a todas las capitales andaluzas, poniendo especial ¨¦nfasis en las actuaciones que se han de acometer en Ja¨¦n para que no quede desconectada de la nueva red general que se est¨¢ configurando.

Se desconoce si tan trascendental convenio, que se negocia desde hace m¨¢s de dos a?os dada su complejidad y alto nivel inversor que comporta, incluye la retirada del pleito que mantienen el Gobierno central y la Junta ante el Tribunal Constitucional por la legislaci¨®n auton¨®mica sobre el desarrollo de las comunicaciones ferroviarias que transcurren ¨ªntegramente por territorio andaluz. Una disputa competencial que cobra m¨¢s significado si se tiene en cuenta que ambas administraciones est¨¢n en manos del PSOE.

En fin, que estamos asistiendo a las primeras consecuencias positivas para nuestra tierra de un proceso estatutario que algunos consideraban banal y gratuito. No se trata simplemente del resultado de una h¨¢bil negociaci¨®n, sino ante todo del despliegue de un nuevo marco normativo que, como no se den cuenta los dem¨¢s partidos que lo apoyaron, va a permitir que se lo atribuyan en exclusiva los socialistas. Luego llegar¨¢n los lamentos pero, una vez m¨¢s, los hay que pierden los trenes que les pasan por delante.