Urbanita exclusivo

El S-Wing es un esc¨²ter grande que hace encontrarse c¨®modos a los conductores m¨¢s altos, pero los peque?os se sentir¨¢n mejor todav¨ªa, porque se llega bien al suelo. Aunque por tama?o puede parecer algo torpe y pesado, se maneja con facilidad y es m¨¢s ¨¢gil de lo que aparenta. Una de las claves es la posici¨®n de la pantalla y el cuadro de instrumentos, que van anclados directamente al chasis y dejan el manillar libre de cargas.El motor es una aut¨¦ntica delicia, porque acelera con gran suavidad y sin la menor vibraci¨®n. En los primeros metros no responde con mucha energ¨ªa, pero una vez lanzado muestra un comportamiento excelente. Y las suspensiones y frenos forman un conjunto muy equilibrado en zonas viradas y aportan una gran sensaci¨®n de seguridad a ritmos r¨¢pidos.Con estas virtudes, una calidad de acabado sobresaliente y un equipamiento de primera, el S-Wing 125 entra por la puerta grande en la categor¨ªa de los esc¨²teres GT. Impacta por su confort y ergonom¨ªa, protege muy bien del aire, tiene un motor muy refinado y transmite una gran seguridad en marcha. Y s¨®lo se echa de menos una mayor capacidad de carga.

Como es casi habitual en otros esc¨²teres similares, el S-Wing monta un motor monocil¨ªndrico de cuatro tiempos, pero en este caso con cuatro v¨¢lvulas, refrigeraci¨®n l¨ªquida y la sofisticada inyecci¨®n electr¨®nica PGM-FI. Esta avanzada mec¨¢nica rinde 13 CV a 9.000 vueltas y ofrece sobre todo unos consumos y emisiones ajustad¨ªsimos que permiten cumplir de largo las normas anticontaminaci¨®n de motos m¨¢s exigentes (Euro 3).El bastidor est¨¢ formado por una columna central de tubo de acero a la que van atornillados los componentes. Equipa una suspensi¨®n delantera telesc¨®pica, con unas robustas barras de 33 mil¨ªmetros y dos amortiguadores atr¨¢s con la precarga del muelle regulable. Los frenos son de disco en ambos ejes, y la pinza delantera incluye tres pistones, el del centro para actuar en combinaci¨®n con el freno trasero cuando se utiliza ¨¦ste.