"Si Ferrari quiere a Alonso, no me opondr¨¦"

En 14 a?os en la escuder¨ªa Ferrari, el franc¨¦s Jean Todt (Pierrefort; 1946) nunca hab¨ªa vivido una temporada tan ajetreada. Lleg¨® a Maranello en 1994, tras abandonar un proyecto con Peugeot en los rallies, y en 1996 fue el art¨ªfice del fichaje del alem¨¢n Michael Schumacher. Todt abri¨® tambi¨¦n la puerta a dos ingenieros brit¨¢nicos, Ross Brawn y Rory Byrne, con los que complet¨® el equipo de trabajo que devolvi¨® a la cumbre a la escuder¨ªa italiana. Tardaron cuatro a?os antes de que llegaran los ¨¦xitos, pero Luca de Montezemolo, el due?o, tuvo paciencia. Entre 2000 y 2004, Schumacher gan¨® cinco t¨ªtulos consecutivos.

Pero este a?o Todt ha estado en el centro de la controversia. Fue quien m¨¢s duramente reaccion¨® cuando el Consejo Mundial de la FIA no sancion¨® a McLaren por el caso de espionaje. Y sus quejas llevaron a un nuevo juicio. Pese a ello, Todt no pudo descansar tranquilo, porque algunos dirigentes de la marca italiana se preguntaban c¨®mo pudo ser que saliera de su f¨¢brica tanta informaci¨®n. Se habl¨® de su posible marcha, y se puso en su boca que Fernando Alonso no fichar¨ªa por Ferrari mientras ¨¦l estuviera en el equipo.

"Los 'e-mails' son importantes, pero la culpa no fue de Alonso, sino de sus jefes. Dennis dijo que no conoc¨ªa las filtraciones. Es una excusa pat¨¦tica"

"Hace a?os tuve una oferta irrenunciable de otro equipo y no la acept¨¦. Ser director de Ferrari ha sido la cosa m¨¢s fascinante de mi vida"

Pregunta. Se asegura que usted no quiere a Alonso.

Respuesta. Se ha dicho que mientras yo est¨¦ en Ferrari, Alonso no vendr¨¢. No es verdad, nunca he dicho esto. No ser¨ªa correcto. Soy un empleado de Ferrari. Si alguna vez tuviera la certeza de que Ferrari est¨¢ interesado en fichar a Alonso, mi respuesta ser¨ªa: "de acuerdo". No me opondr¨¦. Mi principal inter¨¦s es Ferrari.

P. ?Podr¨ªa fichar por su equipo el a?o que viene o en 2009?

R. Alonso est¨¢ bajo contrato con McLaren en 2008. Por tanto, no puede venir. Un contrato es algo sagrado para m¨ª, que hay que respetar. No s¨®lo por el piloto, sino tambi¨¦n por los equipos. Igual que los dem¨¢s deben respetar nuestros contratos, yo respeto los suyos. En el futuro, depender¨¢ del inter¨¦s que tenga el equipo.

P. ?Qu¨¦ ocurri¨® entre usted y Alonso?

R. No se comport¨® bien hace algunos a?os [en 2000] cuando a¨²n corr¨ªa en F-3000

[Todt y Briatore le quer¨ªan y Alonso opt¨® por Renault]. No me gust¨® su forma de actuar conmigo. Pero durante este tiempo ha ganado dos Mundiales y ahora lucha por el tercero. Ha mejorado mucho. Es fuerte f¨ªsica y mentalmente. Como piloto tengo un gran respeto por ¨¦l. Y por eso digo: "nunca dir¨¦ jam¨¢s".

P. El t¨ªtulo parece dirimirse entre Hamilton y Alonso. ?Cree que puede ganarlo Raikkonen?

R. Es muy dif¨ªcil que lo logre. Tenemos rivales muy competitivos, que cuentan con un coche muy fiable. En Nurburgring, Hamilton no cogi¨® puntos, pero fue la ¨²nica vez que le ocurri¨® eso. Alonso siempre ha estado en los puntos. No han sufrido abandonos, ni han tenido problemas de fiabilidad como nosotros. Est¨¢ claro que Raikkonen tiene m¨¢s posibilidades de ganar el t¨ªtulo que Massa, simplemente porque tiene m¨¢s puntos [est¨¢ a 13 de Hamilton, mientras que Massa est¨¢ a 20]. Vamos a luchar carrera a carrera, porque cualquier circunstancia an¨®mala puede cambiar el panorama. Debemos hacer dobletes en cada carrera.

P. ?Condiciona que Raikkonen est¨¦ m¨¢s cerca de Hamilton?

R. Yo, particularmente, si tuviera la posibilidad de elegir preferir¨ªa que ganara Raikkonen las pr¨®ximas carreras, porque eso es lo que m¨¢s interesa a Ferrari. Es evidente que si queremos el campeonato de pilotos, Kimi es quien tiene la mejor posici¨®n.

P. ?Le ha sorprendido Hamilton?

R. Hamilton tiene un gran talento y es muy fuerte de cabeza. Pero tiene una gran ventaja en relaci¨®n a otros debutantes: se ha iniciado en la F-1 con un gran coche, a diferencia de Schumacher, Raikkonen, Alonso y Massa. Ha tenido una gran oportunidad y la ha aprovechado.

P. ?Qui¨¦n es m¨¢s fuerte en este final, Alonso o Hamilton?

R. No puedo responder a esta pregunta. A m¨ª me preocupa mi equipo.

P. ?Seguir¨¢ al frente de la escuder¨ªa el pr¨®ximo a?o?

R. Soy a¨²n el responsable del equipo. Pero el 27 de octubre del a?o pasado fui nombrado Administrador Delegado de Ferrari. As¨ª que existe un conflicto de intereses que hemos comentado con Montezemolo. Yo no tengo inter¨¦s en pasar 14 horas en una pista 200 d¨ªas al a?o. Al final de la pasada temporada, Schumacher decidi¨® retirarse, y Ross Brawn se tom¨® un a?o sab¨¢tico. Estuvimos de acuerdo con Montezemolo en que deb¨ªa permanecer otro a?o dirigiendo al equipo. Pero hemos entablado conversaciones con Brawn para ver la posibilidad de que volviera a Ferrari. La decisi¨®n no est¨¢ tomada, pero si regresa no ser¨¢ con el mismo cargo que antes . No puede excluirse que sea director general del equipo.

P. Se dice que su relaci¨®n con Montezemolo se ha deteriorado.

R. Nuestra relaci¨®n es fant¨¢stica. Si hubieran aparecido nubes en el horizonte, un franc¨¦s no habr¨ªa estado dirigiendo el equipo durante 14 a?os. Formamos parte de la fant¨¢stica historia de Ferrari y creo que hemos tenido un ciclo importante que vamos a terminar. Por tanto, todos estos rumores de divorcio entre nosotros son falsos. Hace dos a?os, tuve una oferta irrenunciable de otro equipo, pero no la acept¨¦, porque ser director de Ferrari ha sido la cosa m¨¢s fascinante de mi vida. Lo que m¨¢s ha cambiado desde entonces es que hace 15 a?os no ten¨ªa ninguna posibilidad de tomar mis decisiones, como ahora. Ferrari ha hecho mucho por m¨ª, pero creo que yo tambi¨¦n les he dado mucho.

P. La temporada de F-1 ha quedado marcada por el esc¨¢ndalo del espionaje. ?Hasta qu¨¦ punto fueron importantes los e-mails entre Alonso y De la Rosa?

R. Es lo peor que pod¨ªa ocurrirle a la F-1 y al deporte. Desafortunadamente, he estado envuelto en este asunto, pero como v¨ªctima. La F-1 y muchas personas saben lo que ha ocurrido porque la FIA ha decidido hacer p¨²blicos algunos documentos y sancionar a McLaren. Cuando lees los e-mails entre Alonso y De la Rosa te entra temor. Pero la culpa no es de Alonso, sino de sus jefes. Esta historia deber¨ªa haberse cerrado desde el inicio, no al cabo de 100 d¨ªas. No s¨¦ si en los McLaren hay algo de propiedad intelectual de Ferrari, pero no es tanto lo que puedan llevar sino el hecho de que lo sab¨ªan todo sobre nuestros coches y nuestros planes. Es como si jugamos a p¨®ker. T¨² no puedes saber mis cartas, ni yo las tuyas. Y si las sabes, me ganar¨¢s, pero no de manera correcta. Claro que tambi¨¦n nosotros estamos atentos a lo que hacen los dem¨¢s. Y cuando contratas a un ingeniero de otra compa?¨ªa tienes una cierta ventaja, pero si llega con documentos bajo el brazo, ser¨ªa mejor devolverle a su empresa anterior. Dej¨¦ Peugeot en 1993 con los bolsillos vac¨ªos. S¨®lo me llev¨¦ algunos de los empleados que trabajaban conmigo. Pero eso es muy distinto a usar informaciones como ocurri¨® en este caso.

P. ?Qu¨¦ le parece la postura de Ron Dennis en este asunto?

R. Creo que no era necesario ir tan lejos. Dennis hizo un acercamiento para decirnos que se hab¨ªan filtrado algunas cosas, pero que ¨¦l no lo sab¨ªa. Es una excusa pat¨¦tica. Conoc¨ªan todos los detalles de nuestro trabajo cotidiano y no s¨®lo una cosa espec¨ªfica sobre nuestro coche y nuestra estrategia. Y lo sab¨ªa mucha gente en el equipo. Y despu¨¦s descubrimos que ten¨ªan un dossier de 780 p¨¢ginas fotocopiadas. Es absurdo decir que no sab¨ªa nada de las 780 p¨¢ginas, de los e-mails y del espionaje, es inaceptable. Han perdido el Mundial de constructores y est¨¢ claro que tambi¨¦n los pilotos tuvieron una ventaja. Para m¨ª no era importante ganar, sino que todo el mundo supiera la verdad.

P. ?Por qu¨¦ Stepney pudo sacar tanta informaci¨®n de Ferrari?

R. Stepney no era una persona f¨¢cil, pero era eficiente. El a?o pasado me dijo muchas veces que no quer¨ªa seguir yendo a las carreras. Era ingl¨¦s, pero muy emocional. Llevaba 15 a?os trabajando para Ferrari y respeto a quienes trabajan duro. Adem¨¢s, ten¨ªa contrato. Le di una oportunidad en una nueva funci¨®n. Pero nunca pens¨¦ que pod¨ªa perder la cabeza como le ocurri¨®. ?Que escribe un libro? Conozco la verdad y no puedo dar ninguna credibilidad a una persona que ha actuado como ¨¦l. No me interesa.

P. ?Siguen adelante las causas judiciales contra McLaren?

R. Hay dos frentes abiertos. Una causa judicial penal en Italia contra un ex empleado de Ferrari, Nigel Stepney, que puede afectar a personas de McLaren. Y otra en Gran Breta?a, una causa civil, contra la persona que orden¨® hacer las fotocopias, Mike Coughlan, que tambi¨¦n puede involucrar a terceras personas. Por el momento todo sigue adelante. Nuestros abogados decidir¨¢n qu¨¦ hacer.