Francia denuncia un "fraude masivo" por uso de informaci¨®n privilegiada en EADS

Conoc¨ªan los problemas en Airbus y aprovecharon para vender acciones y conseguir as¨ª grandes beneficios antes de que el mercado lo supiera. El supervisor burs¨¢til franc¨¦s destap¨® ayer un "fraude masivo" por el uso de informaci¨®n privilegiada que afecta a toda la c¨²pula directiva del consorcio aeroespacial EADS, el fabricante de Airbus. Hasta 21 directivos y accionistas del grupo consiguieron m¨¢s de 90 millones de euros en plusval¨ªas unos d¨ªas antes de que Airbus diera a conocer graves desajustes industriales en la fabricaci¨®n del avi¨®n gigante A-380, seg¨²n un informe entregado a la fiscal¨ªa francesa.

Los directivos y accionistas del consorcio aeroespacial europeo EADS consiguieron plusval¨ªas por m¨¢s de 90 millones de euros vendiendo en Bolsa m¨¢s de 10 millones de t¨ªtulos de la compa?¨ªa a sabiendas de que su filial Airbus atravesaba graves desajustes industriales y que el programa de entregas del avi¨®n gigante A-380 iba a sufrir importantes retrasos. La Autoridad de los Mercados Financieros de Francia (AMF) ha entregado a la fiscal¨ªa el informe que ha realizado sobre lo sucedido entre el ¨²ltimo trimestre de 2005 y el 13 de junio de 2006, cuando las acciones de EADS cayeron un 25% al hacerse p¨²blicos sus problemas.

La noticia, publicada ayer por Le Figaro, -10 d¨ªas antes de la entrega del primer A-380 a Singapore Airlines con 18 meses de retraso- cay¨® como una bomba sobre el estamento empresarial franc¨¦s. Los inspectores aseguran que la venta de t¨ªtulos durante la primera mitad de 2006 fue "masiva" y realizada por muchas personas que, hasta entonces, no realizaban operaciones burs¨¢tiles.

Sin embargo, las acusaciones se centran en 21 directivos y accionistas a los que se considera culpables de uso de informaci¨®n privilegiada, lo que se conoce como "delito de iniciados", que seg¨²n la legislaci¨®n francesa puede conllevar hasta tres a?os de c¨¢rcel. La AMF -organismo similar a CNMV espa?ola- remiti¨® un informe a la Justicia hace 10 d¨ªas que recoge las investigaciones realizadas hasta la fecha, aunque el dossier no se cerrar¨¢ hasta principios de 2008.

La lista la encabezan los dos copresidentes de EADS en aquellos momentos, el franc¨¦s No?l Forgeard y el alem¨¢n Thomas Enders, que ocupa actualmente la presidencia de Airbus. Figuran tambi¨¦n el consejero delegado, Jean-Paul Gut; el que fuera director general, Gustav Humbert; el director general, Fabrice Br¨¦gier, as¨ª como los dos copresidentes del consejo, Thomas Bishoff y Arnaud Lagard¨¨re, por su parte y respectivamente, de los dos accionistas de referencia: DaimlerChrisler y Lagard¨¨re.

Sospechas sobre el Ejecutivo

Ambas empresas vendieron en abril de 2006 la mitad de sus paquetes accionariales, un 7,5% del total cada una, justo en el momento en que los t¨ªtulos de EADS alcanzaron su cotizaci¨®n r¨¦cord, obteniendo cada una m¨¢s de 2.000 millones de euros. Una operaci¨®n que cont¨® con el visto bueno preceptivo del entonces ministro de Econom¨ªa franc¨¦s, Thierry Breton, quien, seg¨²n el informe, hab¨ªa sido aconsejado por fuentes de la empresa de que "dado que EADS se aprestaba a sufrir turbulencias" aprovechara para vender asimismo parte de la participaci¨®n del 15% que tiene el Estado franc¨¦s.

Breton asegur¨® ayer que la actuaci¨®n del Estado durante todo el proceso hab¨ªa sido "irreprochable" y que carec¨ªa de capacidad para intervenir en la venta de acciones de Lagard¨¨re y DaimlerChrisler. La actual titular de Econom¨ªa, Christine Lagarde, reconoci¨® que a principios de 2006 los servicios del Ministerio recomendaron a Breton vender acciones de EADS para aprovechar su fuerte valor. Pero el Ejecutivo, indic¨® Lagarde, considera "estrat¨¦gica" su presencia en el consorcio.

Sobre la actuaci¨®n del Gobierno de entonces planean serias sospechas. A finales de 2005, m¨¢s de seis meses antes de que se anunciara p¨²blicamente que las entregas del A380 sufrir¨ªan retrasos, el Ministerio de Econom¨ªa conoc¨ªa con exactitud la importancia de la crisis. No s¨®lo los retrasos del superjumbo, sino tambi¨¦n l atrascendencia del error estrat¨¦gico que supuso el primer dise?o de A350, el avi¨®n de tama?o medio y larga distancia incapaz de competir con su competidor norteamericano, el Boeing 787 Dreamliner, por el sector m¨¢s din¨¢mico del mercado.

El actual presidente de EADS, Louis Gallois, llamado a dirigir el grupo en julio de 2006 para sacarlo de la crisis, no quiso pronunciarse personalmente sobre el asunto. "Me gustar¨ªa m¨¢s hablar del ¨¦xito de haber vendido los A380 a British Airways [el lunes la compa?¨ªa brit¨¢nica realiz¨® un importante pedido rompiendo por primera vez su fidelidad a Boeing en grandes aviones]", dijo. "Se abri¨® una investigaci¨®n y corresponde a la Justicia establecer la verdad", a?adi¨®. El consorcio hizo p¨²blica una nota mostrando su sorpresa por la "fuga" de informaci¨®n del supervisor franc¨¦s y calificando los hechos de "una violaci¨®n de la presunci¨®n de inocencia".

Lagard¨¨re, que se desplom¨® ayer m¨¢s del 6% en Bolsa, anunci¨® acciones legales destinadas a obtener una reparaci¨®n por las "acusaciones infundadas, basadas en un documento provisional". Las acciones de EADS aguantaron el envite, con una ca¨ªda inferior al 1%.