El Prat pone rumbo a Asia y Am¨¦rica

La nueva Terminal Sur abrir¨¢ una nueva etapa de impulso para la comercializaci¨®n de El Prat que se focalizar¨¢ en Asia y Am¨¦rica. As¨ª lo aseguran los integrantes del Comit¨¦ de Desarrollo de Rutas A¨¦reas (CDRA), que se encarga de promocionar el aeropuerto de Barcelona entre las compa?¨ªas con capacidad de operar vuelos de largo radio y que conforman la C¨¢mara de Comercio de Barcelona, la Generalitat, el Ayuntamiento de Barcelona y el organismo gestor de aeropuertos AENA.

El comit¨¦ prepara una ofensiva comercial que arrancar¨¢ la pr¨®xima semana con la mirada puesta en Hong Kong y Jap¨®n.

AENA asegura que dentro de "poco tiempo" El Prat contar¨¢ con hasta siete vuelos intercontinentales con Am¨¦rica

El comit¨¦ de rutas que promueve Barcelona viaja a Hong Kong y Tokio para cerrar acuerdos con Cathay Pacific, ANA y JAL

Los empresarios catalanes exigen estar presentes en el comit¨¦ t¨¦cnico que debe definir el alcance de la gesti¨®n de El Prat

Vender El Prat entre los equipos de planificaci¨®n de rutas de las grandes aerol¨ªneas "resulta mucho m¨¢s f¨¢cil" con el reparto de espacios de la T-Sur ya clarificado por parte de AENA y con el compromiso del Gobierno central de acelerar (y financiar con 1.400 millones de euros m¨¢s) la construcci¨®n de la futura Terminal Sat¨¦lite y la modernizaci¨®n de la Terminal Norte. "Ahora podemos vender capacidad", explica Salvador Curcoll, director de Infraestructuras y Territorio de la C¨¢mara de Comercio.

Seg¨²n Javier Mar¨ªn, director general de aeropuertos de AENA, El Prat incrementar¨¢ su cifra de pasajeros cerca del 10% y alcanzar¨¢ los 33 millones. Con la nueva T-Sur y la T-Sat¨¦lite en marcha en 2013, la cifra de pasajeros alcanzar¨¢ los 70 millones de viajeros. Mar¨ªn subray¨® ayer la importancia del comit¨¦ de rutas en esta fase, puestas ya las bases de una infraestructura competitiva, y asegur¨® que "en poco tiempo" se conseguir¨¢n "seis o siete vuelos intercontinentales con Am¨¦rica", de la mano de American Airlines en EE UU y de la alianza Star Alliance.

"Tenemos dos a?os por delante para dar un empuj¨®n a la comercializaci¨®n y el comit¨¦ de rutas debe reforzar su actividad", afirma al respecto Miquel Valls, presidente de la c¨¢mara. Se refiere al plazo que, seg¨²n la Generalitat, transcurrir¨¢ hasta que sea realidad la descentralizaci¨®n de la gesti¨®n.

"M¨¢s all¨¢ del consorcio que gestionar¨¢ El Prat y de las batallas pol¨ªticas" -los sindicatos tambi¨¦n han dicho que quieren estar en el consorcio-, Valls exige que los empresarios catalanes est¨¦n presentes en el comit¨¦ de trabajo Estado-Generalitat que, desde un punto de vista t¨¦cnico, debe definir qu¨¦ debe incluirse en la gesti¨®n que asumir¨¢ el consorcio y c¨®mo se realizar¨¢. En El Prat se prestan m¨¢s de 150 servicios, parte de los cuales gestiona AENA y otros v¨ªa concesi¨®n.

La c¨¢mara, Fomento del Trabajo y el resto de la sinstituciones empresariales apuestan por que este comit¨¦ empiece a trabajar "de inmediato"; mientras, en paralelo, el comit¨¦ de rutas pone el pie en el acelerador. As¨ª, el martes pr¨®ximo el CDRA viajar¨¢ a Hong Kong, donde ha cerrado entrevistas con su aerol¨ªnea de bandera, Cathay Pacific, y a Tokio, donde se reunir¨¢ con aerol¨ªneas miembros de las dos alianzas que se ubicar¨¢n en la Terminal Sur: JAL (Japan Airlines, miembro de OneWorld, como Iberia) y All Nippon Airways (ANA, miembro a su vez de Star Alliance, como Spanair), con vistas a establecer vuelos directos a Barcelona.

"Existe mercado para que se operen hasta cuatro vuelos semanales Barcelona-Tokio y que, a corto plazo, sea un negocio rentable", explica Jordi Sol¨¦, coordinador del comit¨¦. Los an¨¢lisis de rentabilidad, la pujanza de la econom¨ªa y la concentraci¨®n de empresas japonesas en Catalu?a son, junto con el apoyo institucional a la difusi¨®n de las rutas, las armas con que juegan los promotores de El Prat. Les falta lo que m¨¢s aprecianlas aerol¨ªneas: descuentos en las tasas aeroportuarias (seg¨²n AENA, el 40% inferiores a las de los grandes aeropuertos europeos). S¨®lo se podr¨¢ jugar con ello cuando El Prat sea un aeropuerto descentralizado.