Pasaia iniciar¨¢ en junio de 2008 su reforma urbana tras m¨¢s de una d¨¦cada de debates

La Diputaci¨®n de Guip¨²zcoa puso ayer por fin una fecha al inicio de la regeneraci¨®n urbana de la zona m¨¢s degradada de la bah¨ªa de Pasaia. Tras m¨¢s de una d¨¦cada de debates y controversias, la conversi¨®n de La Herrera en un ¨¢rea de espacios verdes y usos terciarios y culturales comenzar¨¢ en junio de 2008, seg¨²n anunci¨® la diputada de Ordenaci¨®n Territorial, Arantxa Tapia, quien abog¨® por revitalizar Pasaia sin esperar a la construcci¨®n del puerto exterior. El Gobierno foral calcula que esta infraestructura podr¨ªa iniciar su actividad entre 2020 y 2025.

La Diputaci¨®n ya ha alcanzado un acuerdo con las empresas que actualmente operan en pabellones ruinosos de La Herrera para su realojo en el pol¨ªgono Nabalaldea, sito en el distrito de Pasaia San Juan y que ser¨¢ inaugurado en enero de 2008 tras una inversi¨®n de 13,9 millones de euros que han financiado al 50% el Gobierno vasco y la instituci¨®n foral. La apertura de Nabalaldea permitir¨¢ liberar toda la parte norte de La Herrera (la m¨¢s pr¨®xima a las viviendas de Trintxerpe) y abordar su reforma integral, la pieza clave de la regeneraci¨®n de la bah¨ªa y, al mismo tiempo, la gran asignatura pendiente desde hace m¨¢s de una d¨¦cada. Pasaialdea es la zona m¨¢s degradada de Euskadi.

La Herrera es una gran parcela de 121.000 metros cuadrados poblada de pabellones, muchos de ellos en avanzado estado de ruina urban¨ªstica, cuya titularidad corresponde a la Autoridad Portuaria de Pasajes. Este ¨¢mbito sito en el l¨ªmite de Pasaia con San Sebasti¨¢n sigue esperando desde mediados de los noventa una operaci¨®n urbana que permita transformar los actuales usos industriales en una zona con nuevos viales, equipamientos expositivos y culturales, actividades comerciales y amplias zonas verdes.

Tapia anunci¨® en las Juntas Generales de Guip¨²zcoa que en junio pr¨®ximo, una vez recolocadas todas las industrias en Nabalaldea, se dar¨¢ el pistoletazo de salida a la reforma de La Herrera, donde "no se van a construir viviendas". El comienzo de la transformaci¨®n de este ¨¢mbito, principal reclamaci¨®n de los vecinos de Pasaia, supondr¨¢ desbloquear un asunto sometido durante m¨¢s de una d¨¦cada a numerosos debates y controversias pol¨ªticas e institucionales. Llega con muchos a?os de retraso, pese a figurar en primer lugar de las agendas electorales de todos los partidos. El propio lehendakari, Juan Jos¨¦ Ibarretxe, lleg¨® a declarar en mayo de 2001, en plena campa?a electoral: "A Pasaia le vamos a dar la vuelta como a un calcet¨ªn". Sin embargo, con el paso de los a?os, la situaci¨®n ha ido a peor, seg¨²n los vecinos. Lamentan la involuci¨®n sufrida por este municipio, caracterizado por un acusado descenso y envejecimiento de la poblaci¨®n, la falta de equipamientos culturales y deportivos, la mala accesibilidad, la ausencia de viviendas para los j¨®venes, la elevada tasa de parados, la escasez de espacios peatonales y los serios problemas en el medio ambiente.

La tardanza en abordar la reconversi¨®n de La Herrera tambi¨¦n ha venido motivada por la irrupci¨®n en el debate pol¨ªtico de la pol¨¦mica construcci¨®n de un puerto exterior junto al monte Jaizkibel.

Compatible con Bilbao

Tapia sostuvo en las Juntas que "es posible mejorar la calidad de la bah¨ªa" sin esperar a la construcci¨®n del puerto exterior, cuya ejecuci¨®n consider¨® necesaria y compatible con el puerto de Bilbao. Calcul¨® que la actividad en la futura d¨¢rsena se producir¨¢ en el horizonte de los a?os 2020 y 2025 y que hasta esa fecha no se producir¨¢ la liberaci¨®n total del actual recinto portuario. La diputada dio prioridad a las actuaciones de mejora urbana de la bah¨ªa mientras se traslada gradualmente la actividad del puerto a mar abierto.

Los partidos de la oposici¨®n, especialmente EB y Aralar, criticaron que la Diputaci¨®n supedite la revitalizaci¨®n de la bah¨ªa al puerto exterior. El PSE, firme defensor de este proyecto, exigi¨® plazos m¨¢s concretos, lo que aprovech¨® Tapia para recordar a los socialistas que la ejecuci¨®n de la nueva d¨¢rsena es competencia del Estado y, consiguientemente, corresponde al Ministerio de Fomento fijar un calendario para su puesta en funcionamiento. El popular Juan Carlos Cano anunci¨® que pedir¨¢ la comparecencia del director general de Puertos del Estado en la C¨¢mara provincial para que explique las actuaciones previstas.