Los Seat llegan al puerto por fin en tren

Seat ver¨¢ realizada en enero una vieja aspiraci¨®n. Los coches fabricados por la compa?¨ªa llegar¨¢n al puerto de Barcelona por ferrocarril, gracias a un nuevo ramal que une la planta de Martorell con la l¨ªnea de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) que pasa por esa localidad, construida por el Gobierno catal¨¢n. El proyecto, que ha requerido una inversi¨®n global de 8,5 millones de euros, supone una revoluci¨®n log¨ªstica, viaria y medioambiental, puesto que sacar¨¢ de las carreteras 20.000 camiones al a?o. Una nueva empresa, Autometro, gestionar¨¢ el servicio.

La competitividad depende tanto de factores internos (productividad, ajustes de personal, mejora de procesos) como externos (productividad, formaci¨®n, infraestructuras). Este es el mensaje de los ¨²ltimos tiempos en boca de los constructores de autom¨®viles en suelo espa?ol. Los costes laborales han dejado de ser el principal reclamo del sector en este sentido. Las f¨¢bricas de Espa?a ya gastan m¨¢s en log¨ªstica que en personal. Mientras que la mano de obra supone en torno al 7,5% del coste de un veh¨ªculo, los gastos de transporte y almacenaje de autom¨®viles y piezas suman entre el 8% y el 10%, informa Anfac, la patronal del sector.

Hay un dato que no se cansa de contar el consejero delegado de Nissan en Espa?a, Jos¨¦ Vicente de los Mozos: no puede ser que un cami¨®n tarde lo mismo en ir del puerto de Barcelona a Cerdanyola (20 kil¨®metros), donde se coge la autopista hacia Francia, que de Cerdanyola a La Jonquera (160 kil¨®metros).

Este fue el mensaje que traslad¨® el presidente de Seat, Erich Schmitt, al presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, en una reciente entrevista en la que aprovech¨® para pedir diligencia en la conexi¨®n de la v¨ªa de Ferrocarrils entre el puerto y la factor¨ªa de Martorell.

Dicho y hecho. Los primeros coches de Seat salidos de Martorell estar¨¢n en condiciones de llegar por tren al puerto en enero. Las obras en la factor¨ªa de Seat ya est¨¢n finalizadas, "faltan detalles, como las se?alizaciones y dem¨¢s; ahora estamos a punto de finalizar las obras para la carga y la descarga en el puerto, que estar¨¢n listas en enero", explica el director general de Transporte Terrestre de la Generalitat. Las obras suponen una inversi¨®n de 4,5 millones de euros, de los cuales el Gobierno catal¨¢n ha asumido tres; los restantes, entre la Autoridad Portuaria y FGC.

En la factor¨ªa de Martorell ya se han llevado a cabo las primeras pruebas de circulaci¨®n, como muestra la fotograf¨ªa; los ensayos se intensificar¨¢n entre diciembre y enero. FGC ya ha comprado los vagones, con un coste de tres millones de euros. Se trata de siete convoyes, con capacidad total para transportar 172 veh¨ªculos. Como se han previsto dos expediciones al d¨ªa, Seat podr¨¢ colocar 344 coches al d¨ªa en el puerto de Barcelona.

En paralelo a las obras, ejecutadas a trav¨¦s de la empresa p¨²blica de infraestructuras Gisa, la Generalitat ha constituido una sociedad que gestionar¨¢ el servicio. Se trata de Autometro, con participaci¨®n mayoritaria de FGC y en la que participan Comsa Ra¨ªl (filial ferroviaria de la constructora) y el operador ferroviario especializado en vagones para veh¨ªculos Pecovasa. Seat pagar¨¢ a Autometro por el servicio.

El impacto del nuevo ferrocarril ser¨¢ notable, puesto que implicar¨¢ que 20.000 camiones al a?o dejen de circular entre Martorell y el puerto barcelon¨¦s. Ese tramo de la A-2 registra una media de 16.300 veh¨ªculos pesados al d¨ªa. "Demuestra el gran compromiso de Seat por la descongesti¨®n viaria y el medio ambiente", resalta un portavoz de la compa?¨ªa.

El efecto ser¨¢ a¨²n mayor cuando dentro de un tiempo se realicen otros dos proyectos, que est¨¢n previstos pero que no tienen fecha. El primero es permitir el recorrido inverso (del puerto a la f¨¢brica) con el tren lleno de piezas y componentes, y el segundo, construir otro ramal desde Martorell para que los trabajadores puedan ir a la f¨¢brica en tren.