Eficiente y preciso

La imagen impersonal del nuevo Laguna contrasta con el interior, que ofrece un dise?o y unos acabados m¨¢s modernos. Pero los asientos no est¨¢n tan logrados porque van situados m¨¢s bajos de lo habitual, sobre todo detr¨¢s, y penalizan un poco el confort. En cambio, destaca la precisi¨®n de los mandos, que, al igual que el resto, transmiten calidad. Incluye muchos detalles que simplifican el uso diario, como la tarjeta de acceso, el bot¨®n de arranque y el tap¨®n de gasolina integrado en la tapa. Adem¨¢s hay otros opcionales, como el arranque sin llave (200 euros), que recoge y despliega los retrovisores al entrar y salir; el control de presi¨®n de ruedas (200), que incluye un gr¨¢fico en el cuadro de instrumentos, o el freno de mano autom¨¢tico (300), que se conecta y desconecta solo.

Un turbodi¨¦sel peque?o y eficiente

El Laguna tendr¨¢ cuatro turbodi¨¦sel de 110, 130, 150 y 170 CV, pero el primero ofrece ya unas prestaciones correctas para viajar. Se trata del peque?o 1.5 dCi, que rinde 110 CV en esta versi¨®n, una cifra sobresaliente para su cilindrada, y va acoplado a un cambio de seis marchas muy bien escalonado. A pesar del tama?o del coche, este conjunto mueve bien el peso, y aunque se echa en falta algo m¨¢s de fuerza y elasticidad por debajo de 1.800 vueltas, despu¨¦s se estira hasta casi las 5.000 revoluciones.

Al contrario que otros turbodi¨¦sel, responde con suavidad de forma constante y lineal, enlaza bien las marchas y gana velocidad con consistencia. Permite viajar con desahogo, aunque acusa el peso si va muy cargado. Es un motor id¨®neo para conducir relajadamente, pero si se quiere circular con cierto nervio exige apurar las marchas y, sobre todo, elegir la m¨¢s apropiada para adelantar o reducir cuando pierde velocidad en subidas prolongadas. Sin embargo, no resulta perezoso en los viajes, llanea muy bien y no hace ruido ni vibra nada.

Otro punto fuerte son los consumos, que confirman su eficiencia. En conducci¨®n tranquila gasta seis litros, y cuesta pasar de ocho en ciudad y apurando las marchas. Puede recorrer 1.000 kil¨®metros sin repostar.

Calidad de conducci¨®n

El Laguna aporta tambi¨¦n una conducci¨®n y un comportamiento muy refinados. No llega a tener un tacto deportivo, pero es un coche ¨¢gil, estable y preciso que divierte al conductor y hace sentir todo bajo control. Las suspensiones filtran muy bien, y tiene unas estabilizadoras gruesas que reducen los balanceos. Pero aparte de girar muy plano en los virajes, la direcci¨®n obedece con exactitud, y los dos ejes del coche, delantero y trasero, dibujan la curva en sinton¨ªa sin reacciones extra?as. As¨ª, resulta muy din¨¢mico y manejable en todo tipo de trazados, y transmite mucho aplomo y confianza en los m¨¢s r¨¢pidos. Adem¨¢s tiene unos frenos y un ABS a toda prueba, y viene muy bien equipado en seguridad, con seis airbags y ESP de serie en toda la gama.