"Hay un chico que se llama Michael y promete mucho"

El regreso de Michael Schumacher se sald¨® con el mejor tiempo. Tras m¨¢s de un a?o sin competir, el heptacampe¨®n mundial de f¨®rmula 1 volvi¨® a subirse al Ferrari 2007 y recorri¨® el trazado del circuito de Montmel¨® en 1 m 21,922s. Fue el m¨¢s r¨¢pido y evidenci¨® que sus dotes de conducci¨®n permanecen intactas. Luca Badoer, piloto de pruebas de Ferrari, qued¨® a dos d¨¦cimas de segundo. Y Pedro Mart¨ªnez de la Rosa, con McLaren Mercedes, a siete.

"Creo que hay un chico llamado Michael. Parece que tiene talento. Promete mucho. Seguro que va a hacer algo", ironiz¨® el brit¨¢nico David Coulthard, que estuvo tambi¨¦n en estos primeros entrenamientos de la pretemporada que se desarrollar¨¢n hasta el jueves en el circuito catal¨¢n.

Schumacher hab¨ªa pilotado el Ferrari hace un mes, en Fiorano. Unas pocas vueltas en una exhibici¨®n. Sin embargo, el equipo le llam¨® para que acudiera a Barcelona con la intenci¨®n de aprovechar su experiencia en la conducci¨®n sin control de tracci¨®n y aprender de sus comentarios. En realidad, lo que todos est¨¢n probando en Montmel¨® es c¨®mo se comportan sus monoplazas aplic¨¢ndoles las nuevas especificaciones t¨¦cnicas para 2008, es decir, sin control de tracci¨®n, ni frenomotor ni algunas otras ayudas hidr¨¢ulicas de menor trascendencia.

"Conducir es m¨¢s dif¨ªcil, pero tambi¨¦n m¨¢s divertido", explic¨® Mart¨ªnez de la Rosa, que aspira a obtener el segundo volante oficial de McLaren, todav¨ªa por adjudicar tras la marcha de Fernando Alonso. "En lo que m¨¢s se nota la ausencia del control de tracci¨®n es en las frenadas y las aceleraciones en las salidas de curva. Cuando bajas a primera y aceleras, los 750 caballos convierten el coche en ingobernable en sus ruedas traseras. Se mueve y se derrapa mucho m¨¢s que antes. Y, adem¨¢s, en las frenadas es mucho m¨¢s f¨¢cil bloquear las ruedas traseras porque no hay ayudas de control para el frenomotor".

Ayer fue la primera experiencia y tanto los pilotos como los coches deben adaptarse a las nuevas condiciones de conducci¨®n. "No es s¨®lo un problema nuestro", agreg¨® De la Rosa; "nosotros deberemos hacer algunos retoques a nuestro estilo de conducci¨®n. Pero los coches tambi¨¦n deber¨¢n modificar algunos aspectos para que ofrezcan una respuesta m¨¢s progresiva y menos explosiva".

La experiencia, sin embargo, no fue nueva para Rold¨¢n Rodr¨ªguez, que ayer realiz¨® otra prueba con su nuevo equipo, el Force India. "En seco, el coche es manejable. Pero con la lluvia todo se complicar¨¢", afirm¨®.

Rodr¨ªguez, que ayer fue felicitado por Colin Colles, el jefe de la escuder¨ªa, est¨¢ acostumbrado a correr sin control de tracci¨®n porque as¨ª es como compiti¨® este a?o en GP2. "El coche tiende a perder tracci¨®n cuando aceleras. Por tanto, hay que controlar muy bien las frenadas y olvidarse de acelerar a fondo en la salida de las curvas y, en cambio, manejar muy bien el pedal con el pie", advirti¨®.

Schumacher vuelve a la carga en Montmel¨®