Todos al mar
El sector mar¨ªtimo crea un 'cluster' para venderse como una marca ¨²nica en el exterior
No les ha quedado m¨¢s remedio que agruparse. El sector mar¨ªtimo espa?ol era, junto al griego y el portugu¨¦s, el ¨²nico en no seguir las directrices de los libros Verde y Azul de la UE, encaminado a impulsar la confluencia de actividades mar¨ªtimas y sus profesionales en un cluster o concentraci¨®n de empresas relacionas de una misma zona geogr¨¢fica.
Han pasado m¨¢s de 20 a?os desde los primeros intentos, pero al fin el cluster mar¨ªtimo espa?ol ha recibido el bautismo de todos los implicados en el congreso de Ingenier¨ªa Naval e Industria Mar¨ªtima celebrado a finales de octubre en Sevilla. La industria auxiliar, navieras, n¨¢uticas, astilleros, ingenieros navales, sindicatos, el Oceanogr¨¢fico, las facultades de Ciencias del Mar, los constructores navales y los clusters existentes en Galicia y el Pa¨ªs Vasco son los colectivos que han suscrito el acuerdo. Jos¨¦ Luis Cerezo Preysler, secretario de la Gerencia del sector Naval dependiente del Ministerio de Industria, se ocupar¨¢ de la presidencia, y Arturo Gonz¨¢lez Romero le prestar¨¢ apoyo t¨¦cnico desde la fundaci¨®n Innovamar que dirige.
"Es incomprensible que los ni?os prefieran conducir un coche a manejar un barco. Tenemos que hacer ver que el mar no es solo ba?arse"
Cerezo se apoya en los n¨²meros del sector y en la diversificaci¨®n administrativa que tutela las actividades mar¨ªtimas para justificar la necesidad de la entidad reci¨¦n creada. Aportan de forma directa a la econom¨ªa espa?ola m¨¢s de 51.000 millones de euros de producci¨®n y emplean a m¨¢s de 456.000 personas, seg¨²n los datos que han extra¨ªdo del Instituto Nacional de Estad¨ªstica.
"Hasta ahora hemos caminado cada uno a nuestro aire, cuando ten¨ªamos problemas acuciantes pendientes de resolver que nos afectan a todos", subraya Cerezo. Problemas como la inseguridad mar¨ªtima, el cambio clim¨¢tico, la formaci¨®n y composici¨®n de las tripulaciones, la sostenibilidad de la pesca y la fiscalidad, o se abordan conjuntamente o se quedan en el limbo, dado que cada una de estas actividades dependen de ministerios diferentes. El cluster permitir¨¢ que la presencia mar¨ªtima en las ferias internacionales se exhiba bajo una ¨²nica marca.
Para Jos¨¦ Esteban P¨¦rez, presidente de las asociaciones de ingenieros navales y oce¨¢nicos de Espa?a, el cluster tiene dos objetivos: "Ofrecer una buena visibilidad al conjunto del sector mar¨ªtimo espa?ol, que mueve algo m¨¢s del 3,1% del PIB, y defender los intereses generales y comunes a todos ante las administraciones de todos los niveles".
Los holandeses fueron los pioneros en recorrer este camino. Su cluster consigui¨® modificar la fiscalidad. Antes grababa el 33% de los beneficios y ahora se aplica sobre las toneladas de registro de los barcos. "Se paga menos que sobre los beneficios, pero si vienen mal dadas se paga m¨¢s", recuerda P¨¦rez. Para el presidente de los ingenieros navales es el momento justo para crear el cluster por la bonanza econ¨®mica que registra el sector, despu¨¦s de la crisis que sufri¨® en los a?os ochenta, que fue muy prolongada. "La construcci¨®n mar¨ªtima y naval, as¨ª como el transporte mar¨ªtimo, nunca hab¨ªa anotado registros tan brillantes y pr¨®speros como los actuales. Hay que aprovechar esa virada. Ahora mismo todos los astilleros tienen pedidos hasta el a?o 2010, y los militares por mucho m¨¢s tiempo".
Esta pujanza de los astilleros, medianos ha atra¨ªdo a las navieras extranjeras, "y los est¨¢n comprando porque van muy bien, como ha ocurrido con las el¨¦ctricas". Con 7.880 kil¨®metros de costa y siendo un pa¨ªs perif¨¦rico, a Esteban P¨¦rez le resulta incomprensible que los ni?os prefieran conducir un coche de carreras a manejar un barco; que en Finlandia haya un barco por cada seis habitantes y esa relaci¨®n sea trescientas veces inferior en Espa?a, cuando all¨ª no se puede navegar todo el a?o. "Tenemos que hacer ver que el mar no est¨¢ s¨®lo para ba?arse".
Esa mirada mayoritariamente costera del mar, muy arraigada en la opini¨®n p¨²blica, hace que siendo la novena econom¨ªa del mundo la flota espa?ola ocupe el puesto 22. Y que la lejan¨ªa de la juventud hacia el sector no incentive vocaciones mar¨ªtimas. P¨¦rez lamenta que "tras las prejubilaciones de la crisis, faltan t¨¦cnicos del sector mar¨ªtimo en todos los niveles aqu¨ª y en toda Europa".
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