Un tercer carril har¨¢ de ancho europeo el tramo El Papiol-Mollet
Fomento adjudica la obra para que la l¨ªnea sea utilizada por todo tipo de trenes de pasajeros y mercanc¨ªas
El AVE sigue avanzando hacia Francia. Hoy se producir¨¢ el cale (¨²ltima perforaci¨®n) en el t¨²nel pirenaico que unir¨¢ Espa?a y Francia. Pero llegar hasta all¨ª requiere v¨ªas y ayer el Ministerio de Fomento aprob¨® un tramo decisivo: el que va de Castellbisbal hasta Sant Fost, bordeando Barcelona por el Vall¨¨s. El importe de la obra es de 64,9 millones de euros y el plazo de ejecuci¨®n, 28 meses. Este tramo ya existe con ancho ib¨¦rico, pero ahora se instalar¨¢ all¨ª un tercer ra¨ªl entre los otros dos, lo que permitir¨¢ que por la v¨ªa pasen tanto los trenes de ancho espa?ol (1.668 mil¨ªmetros) como los de ancho europeo (1.435 mil¨ªmetros).
Las obras licitadas incluyen la instalaci¨®n de este tercer ra¨ªl en un tramo de unos 20 kil¨®metros, a la vez que la adecuaci¨®n de las se?ales que rigen los movimientos ferroviarios, el cambio de la catenaria actual y la instalaci¨®n de una polivalente que alimente tanto a los trenes de Cercan¨ªas como a los de alta velocidad, que funcionan con voltajes diferentes.
El presupuesto incluye tambi¨¦n el coste de dos apartaderos (lugar donde se estacionan los trenes para dar paso a otros) de ancho internacional. Uno estar¨¢ en Rub¨ª y el otro en Santa Perp¨¨tua de Mogoda. En esta ¨²ltima localidad se construir¨¢n tambi¨¦n dos andenes de 200 metros de longitud y de 5 metros de ancho, pensando en que se puedan convertir a medio plazo en la nueva estaci¨®n de Cercan¨ªas.
La adaptaci¨®n de este trazado al paso de trenes de alta velocidad y a mercanc¨ªas de ancho europeo (que eviten el cambio en la frontera) no afecta al paso del AVE por el centro de Barcelona, ya que este tramo no tiene prevista, al menos de momento, una estaci¨®n de pasajeros.
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