Honda aprovecha el tir¨®n de Ross Brawn para tentar a Alonso

El carisma de Ross Brawn puede resultar un elemento decisivo para que el piloto espa?ol Fernando Alonso acabe fichando por la escuder¨ªa Honda. La revista sensacionalista alemana Sport Bild publicaba ayer en su p¨¢gina web que el asturiano hab¨ªa pasado un d¨ªa en la f¨¢brica de Honda en Brackley (Reino Unido), que le hab¨ªan dise?ado un asiento y que se hab¨ªa sentado en el coche para realizar alg¨²n tipo de prueba. Ayer mismo, Luis Garc¨ªa Abad, representante de Alonso, neg¨® la veracidad de la informaci¨®n en todos sus t¨¦rminos. "Es falso. Puedo asegurar que Fernando no ha estado all¨ª", afirm¨® Garc¨ªa Abad.

"Para nosotros, el acuerdo est¨¢ hecho", se?alaba un portavoz de la escuder¨ªa japonesa; "se ha subido al coche y eso es como sellar un pacto". Seg¨²n el diario alem¨¢n, Brawn acompa?¨® a Alonso en su visita a la f¨¢brica. En la misma informaci¨®n se especifica que Rubens Barrichello, segundo piloto de Honda, dejar¨ªa su volante a Alonso y se convertir¨ªa en el compa?ero de Takuma Sato en Super Aguri, la escuder¨ªa filial de la marca japonesa. El asturiano correr¨ªa junto al brit¨¢nico Jenson Button.

Las dudas sobre el futuro de Alonso siguen, sin embargo, abiertas. El c¨ªrculo de opciones es cada vez m¨¢s cerrado. En estos momentos s¨®lo parecen tener credibilidad las ofertas de Renault y de Honda, despu¨¦s de que Red Bull se desmarcara al afirmar que hasta 2009 no tendr¨ªa un coche ganador. Flavio Briatore presiona, pero ni Alonso ni Garc¨ªa Abad quieren acordar nada con Renault antes de que la escuder¨ªa francesa comparezca ante el Consejo Mundial de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) el pr¨®ximo d¨ªa 6, por el caso de supuesto espionaje a McLaren.

Mientras tanto, ha trascendido que Renault ha puesto l¨ªmite a los gastos de su escuder¨ªa de F-1 y que ello puede incidir en el desarrollo del coche de 2008. Una multa del calibre de la que recibi¨® McLaren -70 millones de euros- podr¨ªa crear un problema irresoluble al equipo de Briatore. Alonso sigue deshojando la margarita. Pero la balanza comienza a inclinarse hacia Honda, porque la llegada de Brawn, que tom¨® posesi¨®n de su cargo de director general el pasado d¨ªa 26, ofrece confianza.

Brawn estaba ya con Michael Schumacher en Benetton cuando gan¨® el t¨ªtulo en 1994 y 1995. Despu¨¦s le sigui¨® a Ferrari y fue uno de los art¨ªfices de sus cinco t¨ªtulos consecutivos, desde 2000 a 2004. Entre Brawn y Alonso hay una gran simpat¨ªa mutua. El brit¨¢nico admira su forma de pilotar. Y Alonso cree profundamente en la forma de trabajar y en la seriedad del ex director t¨¦cnico de Ferrari.

La llegada de Brawn a Honda supone la culminaci¨®n de un plan de renovaci¨®n del equipo, programado por Nick Fry, director ejecutivo, desde la mitad de la pasada temporada. Todos los departamentos se han renovado y el equipo tiene una estructura capaz de crear un coche ganador. Honda elevar¨¢ su inversi¨®n de 300 millones de euros si es necesario para cerrar la din¨¢mica perdedora del a?o pasado.

El fabricante japon¨¦s debut¨® en la F-1 como escuder¨ªa en 1964 y abandon¨® su proyecto en en 1968. Mantuvo su contacto con la F-1 como fabricante de motores y gan¨® seis t¨ªtulos mundiales con Williams y McLaren. Regres¨® al Mundial en 2006, tras comprar la escuder¨ªa BAR. La ¨²ltima de sus tres victorias la logr¨® Button en Hungr¨ªa en 2006, gracias al abandono de Alonso. El brit¨¢nico es un buen piloto, pero el asturiano ser¨ªa para ellos una garant¨ªa de ¨¦xito.