El tacto del Golf
El Tiguan tiene imagen de todoterreno, pero por dentro se parece al Golf Plus e incluye sus soluciones pr¨¢cticas. Tampoco transmite las sensaciones de los 4¡Á4 al conducirlo, porque aunque se va sentado m¨¢s alto que en un turismo, la posici¨®n al volante es similar y el tacto suave y preciso de los mandos recuerda tambi¨¦n al Golf. Adem¨¢s ofrece una visibilidad superior, es manejable en ciudad y puede incluir las comodidades de los coches m¨¢s sofisticados: faros bixen¨®n direccionales, c¨¢mara para aparcar y hasta sistema de aparcamiento autom¨¢tico.
La evoluci¨®n del motor 2.0 TDI
El motor 2.0 TDi equipa ahora ra¨ªl com¨²n en lugar de inyector bomba, como antes, y ofrece una respuesta m¨¢s suave, progresiva y silenciosa. Mantiene los 140 CV, e incluye un cambio manual de seis marchas con desarrollos algo m¨¢s cortos que en otros VW para compensar el mayor peso de este 4¡Á4 y mejorar la respuesta a bajo r¨¦gimen en ciudad y campo. Estas soluciones aumentan la elasticidad desde el ralent¨ª hasta 1.700 vueltas, su punto flaco hasta ahora, pero adem¨¢s responde con fuerza a medio r¨¦gimen y se estira con m¨¢s alegr¨ªa hasta las 4.500.
El conjunto mueve bien el peso, acelera sin pereza al adelantar y no se queda en las subidas, incluso con carga. Aparte de ser muy agradable en ciudad, porque no exige reducir mucho, permite viajar con desahogo a punta de acelerador en todo tipo de trazados, sean r¨¢pidos o sinuosos. Y gasta poco para su tama?o: unos siete litros en conducci¨®n suave, sube a ocho al apurar las marchas y s¨®lo llega a nueve en ciudad y campo.
S¨®lido y manejable
El Tiguan tiene unas suspensiones reforzadas para el campo, pero ofrece un comportamiento y reacciones casi de turismo que recuerdan al Golf. No es tan ¨¢gil y balancea m¨¢s en zonas viradas, pero tiene ese tacto preciso e inconfundible de su hermano y se conduce con el m¨ªnimo esfuerzo.
El 4¡Á4 de VW ofrece una buena estabilidad, tiene mucho aplomo en carreteras r¨¢pidas y autopista, y no muestra las reacciones pesadas de otros todoterrenos en zonas viradas. A la entrada de las curvas cerradas tiende a deslizar de delante e invita a mantener una conducci¨®n m¨¢s tranquila que la de los turismos. Pero tanto la tracci¨®n 4¡Á4 como el equipo de seguridad, que incluye ESP de serie, evitan sorpresas y dan mucha confianza. Los frenos paran con potencia sin fatigarse, est¨¢ bien insonorizado, filtra los baches con solidez y su calidad de rodadura permite viajar con un confort superior a otros todoterrenos.
Aunque no est¨¢ pensado para el campo ni lleva reductora, el Tiguan se defiende en el campo y sorprende por el confort y robustez que transmite en pistas de tierra, incluso si est¨¢n muy rotas. El sistema de tracci¨®n es eficaz e incluye una tecla off-road que conecta el control de descenso y adapta la electr¨®nica del ABS y el ESP a los pisos resbaladizos.
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