El aeropuerto de Sabadell pierde la categor¨ªa y se convierte en aer¨®dromo

Catalu?a tendr¨¢, alg¨²n d¨ªa, siete aeropuertos: Barcelona, Girona y Reus, que ya operan. El de Lleida-Alguaire, en construcci¨®n, estar¨¢ en funcionamiento antes de finalizar el a?o pr¨®ximo, seg¨²n afirm¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal. El de La Seu-Andorra debe estar terminado en tres a?os. El plan de aeropuertos, que hoy sale a informaci¨®n p¨²blica, incluye el sexto, entre Tortosa y La Aldea, aunque para ¨¦ste no hay fecha. El s¨¦ptimo, en cambio, definido como "corporativo o empresarial" saldr¨¢ a concurso en breve. Deja, en cambio, de ser aeropuerto el de Sabadell, que ahora no s¨®lo es aeropuerto, sino que es de "inter¨¦s general", lo cual impide que, de momento, sea transferido a la Generalitat. Se convertir¨¢ en aer¨®dromo.

El Gobierno catal¨¢n pod¨ªa haber optado por colocar el aeropuerto corporativo en el mapa, pero ha preferido ofrecerlo para que los ayuntamientos lo soliciten. Se ubicar¨¢ en el entorno del ¨¢rea metropolitana de Barcelona, con un radio m¨¢ximo de 80 kil¨®metros.

Adem¨¢s de estos aeropuertos, Pol¨ªtica Territorial ha dise?ado la situaci¨®n de siete nuevos aer¨®dromos, que se sumar¨¢n a los siete ya existentes, en algunos de los cuales se abordar¨¢n reformas a fondo como es el caso del de la Cerdanya.

?Muchos aeropuertos?, se pregunt¨® ayer a Nadal tras anunciar el de Tortosa, a escasos 100 kil¨®metros del de Reus, que hoy por hoy es deficitario. "Nada de eso", replic¨® el consejero. En su opini¨®n, Catalu?a tiene menos instalaciones aeroportuarias de las necesarias, incluyendo aeropuertos y aer¨®dromos. La diferencia es que los primeros est¨¢n, b¨¢sicamente, dedicados al transporte de pasajeros y mercanc¨ªas, mientras que los aer¨®dromos se utilizan para avionetas, escuelas de aprendizaje, aviaci¨®n deportiva, etc¨¦tera, y disponen de pistas muy diferentes que no admitir¨ªan vuelos de amplio espectro.

El consejero dio por hecho que Sabadell, Reus y Girona ser¨¢n transferidos a la Generalitat en esta legislatura (catalana) y que para el de Barcelona se formar¨¢ un consorcio en el que tendr¨¢ "papel determinante" el Gobierno aut¨®nomo. Los aeropuertos catalanes ser¨¢n propiedad de una empresa holding y de las administraciones locales, incluyendo c¨¢maras de comercio. Cada aeropuerto decidir¨¢ su forma de gesti¨®n, que puede ser p¨²blica, privada o mixta.