En microb¨²s por Lavapi¨¦s

Todas las cabezas se vuelven, como en esos anuncios de coches de gama alta en los que la c¨¢mara graba desde el interior del veh¨ªculo. "?Mira qu¨¦ furgona!", se?ala un hombre que se cruza con el veh¨ªculo aparcado en la glorieta de Embajadores. Se equivoca. No se trata de una furgoneta, aunque maniobra como si lo fuera. Lo que le ha llamado la atenci¨®n es un Gulliver, uno de los nuevos 20 microbuses que la Empresa Municipal de Transportes (EMT) prueba estos d¨ªas en las calles m¨¢s estrechas del centro para ponerlos en marcha antes de tres meses.

El Gulliver, de color azul y blanco, mide poco m¨¢s de cinco metros de largo y casi tres de ancho. "Ya me ha preguntado m¨¢s de uno d¨®nde est¨¢n las paradas", asegura Mart¨ªn, uno de conductores que realiza las pruebas sobre el terreno. El pasado 4 de enero, un microb¨²s circul¨® a mediod¨ªa entre la glorieta de Embajadores y la calle de Sevilla en un d¨ªa soleado. "Lo hemos probado con lluvia y con 700 kilos de bidones como carga, hay que ponerlo a prueba en todas las situaciones", explica dentro del veh¨ªculo Jos¨¦ Luis, un inspector.

Las paradas de las tres rutas previstas a¨²n no est¨¢n decididas. Pero s¨ª los ejes por los que se mover¨¢n los veh¨ªculos comprados a la empresa italiana Tecnobus por unos 240.000 euros cada unidad. Modelos similares funcionan en Sevilla, Le¨®n y Valencia, seg¨²n una portavoz de Tecnobus.

En Madrid, circular¨¢n por los barrios de Embajadores, Lavapi¨¦s, Latina, Las Letras, Chueca y Malasa?a, adem¨¢s del Madrid de los Austrias. Cubrir¨¢n recorridos cortos en zonas hasta ahora inaccesibles al transporte p¨²blico en superficie. Su tama?o facilita su entrada en t¨²neles, como el de la plaza de Jacinto Benavente, en los que nunca antes hab¨ªa entrado un autob¨²s, debido a su estrechez.

En cada Gulliver, con una ¨²nica puerta de entrada y salida, caben unos 25 pasajeros, siete sentados y el resto de pie, con una esquina reservada para viajeros en silla de ruedas. Su velocidad m¨¢xima es de 30 kil¨®metros por hora. Las bater¨ªas el¨¦ctricas permiten 12 horas de autonom¨ªa. Los microbuses solucionar¨¢n peque?os trayectos de los vecinos. La EMT espera que atraigan al turismo. Adem¨¢s de grandes ventanas laterales y una trasera en forma de media luna, las dos claraboyas en el techo que funcionan como salidas de emergencia permiten divisar los edificios hacia el cielo.

Las tarifas ser¨¢n las mismas que en otros autobuses. Tiene una expendedora que pica el billete sencillo, el bono de 10 viajes, mensual o anual. Su horario de servicio ser¨¢ previsiblemente m¨¢s corto que el de los otros autobuses. La frecuencia de paso a¨²n no est¨¢ definida.