Las inseguridades de una profesi¨®n peligrosa

La seguridad de los pesqueros en caso de temporal provoca opiniones encontradas entre los profesionales del mar. Patrones mayores como el de O Grove, Francisco Iglesias, aseguran que en Galicia "no ser¨ªa viable que la Administraci¨®n cerrase los puertos" ante una meteorolog¨ªa adversa porque "estar¨ªamos amarrados la mitad del a?o". "No es la primera vez que hay temporal de madrugada y luego sales por la ma?ana sin ning¨²n problema", a?ade. La conselleira de Pesca, Carmen Gallego, subraya que debe ser el armador y no la Administraci¨®n el que decida si un barco debe salir a faenar y denuncia que su departamento ha detectado en el sector "cierta relajaci¨®n a la hora de aplicar las normas" de seguridad. En declaraciones a la Radio Galega, Gallego afirm¨® que "hay algunos elementos de seguridad que no se usan debidamente o, sencillamente, no se usan".

Manuel Cao, responsable del p¨®sito coru?¨¦s, cree en cambio que Capitan¨ªa Mar¨ªtima "deber¨ªa decir que no se puede ir al mar" con olas de cuatro metros. En la misma l¨ªnea se manifiestan el presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de N¨¢uticos Pesqueros, Jos¨¦ Manuel Mu?iz, y el responsable de CIG-Mar, Xabier Aboi, que hacen un llamamiento a los poderes p¨²blicos para que intervengan, del mismo modo "que se cierran puertos de monta?a o colegios".

"Son casi 400 muertos desde el a?o 1991, sin contar los enrolados en buques de bandera extranjera o empresas mixtas", apunta Aboi. Mu?iz reclama que se apliquen las nuevas tecnolog¨ªas a una de las profesiones m¨¢s peligrosas del mundo seg¨²n la ONU. "Es un esc¨¢ndalo y resulta anacr¨®nico que los barcos no lleven tantos trajes de supervivencia como tripulantes, que los mantendr¨ªan vivos horas y horas y localizados por una radiobaliza", remarca. "Me consta adem¨¢s que hay ayudas p¨²blicas para financiarlos".

Los precios del pescado se han triplicado este mes con respecto a diciembre o noviembre. Es el caso de la sardina, los lirios o el jurel y aunque "nadie sale para morir, el que lo hace sabe que gana, porque hay poco pescado". Lo que nadie se explica es c¨®mo un barco de las caracter¨ªsticas del Cordero pudo irse tan r¨¢pidamente a pique. "No es un submarino pero casi, son barcos que est¨¢n preparados para aguantar eso y m¨¢s", de ah¨ª que profesionales del mar atribuyan el siniestro al choque de un contenedor a la deriva o a la apertura de una v¨ªa de agua.