PSA anuncia que convertir¨¢ la planta de Vigo en la mayor de Europa
La f¨¢brica aspira a batir este mismo a?o a la de Volkswagen en Wolfsburgo
PSA Peugeot Citro?n convertir¨¢ a su factor¨ªa de Vigo en "la m¨¢s competitiva" y en la "de mayor producci¨®n de Europa", seg¨²n anunci¨® ayer su presidente ejecutivo, Christian Streiff. El patr¨®n de la multinacional francesa dijo que sus planes para la f¨¢brica gallega son los de "intentar alcanzar la producci¨®n m¨¢xima en el menor sitio posible".
Streiff indic¨® que sus previsiones son que Vigo aumente gradualmente su producci¨®n en unos 20.000 autom¨®viles anuales. El director de la planta, Pierre Ianni, cifr¨® el objetivo de producci¨®n para 2008 y 2009 en 600.000 coches.
La factor¨ªa de Vigo ha bajado un 10% sus gastos de estructura en 2007
Con 66 hect¨¢reas, es la planta de coches con menor espacio de la UE
La industria gallega, con 545.000 autom¨®viles fabricados, bati¨® en 2007 el r¨¦cord hist¨®rico de todas las f¨¢bricas espa?olas (el anterior era de Seat en 2001, con 516.146 unidades). En este momento la mayor f¨¢brica europea es la que Volkswagen tiene en Wolfsburgo (Alemania), que en 2006 mont¨® 555.000 autom¨®viles. "Vamos a invertir en mejorar la capacidad, el ¨²til industrial, la producci¨®n y las ventas de Vigo. Ahora es la f¨¢brica n¨²mero 2 y apostamos por ser la n¨²mero 1. Ya casi es la planta m¨¢s competitiva de Europa... y debe serlo", declar¨® Streiff.
El presidente de PSA present¨® ayer las nuevas furgonetas Peugeot Partner y Citro?n Berlingo (24 cent¨ªmetros m¨¢s largas que las actuales), que se fabricar¨¢n exclusivamente en Vigo. La empresa ha invertido 660 millones de euros en su desarrollo, de los que 326 millones corresponden a Galicia.
Christian Streiff avis¨® ayer, con toda claridad, de que "la plantilla de la f¨¢brica de Vigo tender¨¢ a bajar", precisando que "nunca ser¨¢ una disminuci¨®n brutal ni un trauma social, sino una reducci¨®n natural". PSA Peugeot Citro?n emplea actualmente en Vigo a 10.038 operarios, de los que 9.700 trabajadores conforman su plantilla estable de turno completo (8 horas), a los que se a?aden 15.700 operarios de las f¨¢bricas de componentes instaladas en Galicia.
El presidente ejecutivo de PSA Peugeot Citro?n justific¨® su anuncio de reducci¨®n de plantilla, con una larga argumentaci¨®n sobre su teor¨ªa de la productividad que resumi¨® as¨ª: "Hay que tener el m¨ªnimo personal para el m¨¢ximo de ventas". Streiff dijo que su filosof¨ªa en todo el grupo es la de "mantener a largo plazo el mayor n¨²mero de empleados sin poner en riesgo la productividad".
Sin embargo, la factor¨ªa gallega no parece estar en riesgo de una sangr¨ªa laboral. El propio Streiff la calific¨® de "f¨¢brica adelantada", despu¨¦s de haber logrado recortar en 2007 en un 10% sus costes de estructura (y personal administrativo) con un 20% de aumento de la producci¨®n de coches.
"En Vigo no hay ning¨²n plan de recorte como en Francia [5.400 despidos en 2006 y 2007 y 1.000 m¨¢s en 2008]. Habr¨¢ las jubilaciones y prejubilaciones naturales", subray¨® Pierre Ianni, director de la f¨¢brica viguesa desde enero de 2007. "El a?o pasado aumentamos la productividad en un 10% sin traumas y seguiremos el mismo camino. En 2010 habremos aumentado la productividad en un 30%", precis¨® el responsable de PSA en Galicia.
Citro?n monta en Vigo 100 autom¨®viles cada hora en una factor¨ªa que ocupa 660.000 metros cuadrados. Un problema, que se paliar¨¢ en parte con la ampliaci¨®n de la Zona Franca de Bala¨ªdos prevista para los pr¨®ximos dos a?os. Los responsables de la multinacional francesa recordaron que se trata de la "f¨¢brica m¨¢s compacta de Europa", dijo Streiff, ya que es de hecho la planta automovil¨ªstica de menor dimensi¨®n por falta de suelo industrial en Vigo.
Para explicar la elevada producci¨®n y productividad alcanzada en Galicia, Christian Streiff compar¨® a las f¨¢bricas gallegas de componentes del autom¨®vil con las plantas de bajo coste del Este de Europa. Streiff argument¨® que las 100 industrias auxiliares de PSA en Galicia y norte de Portugal "son proveedores muy competitivos, socios que trabajan con nosotros en la reducci¨®n de costes y mejora de la productividad; no son low cost [bajo coste] pero operan como si lo fueran".
?Qu¨¦ producci¨®n quiere alcanzar PSA Peugeot Citro?n en Vigo antes de 2010? "Digamos que superior a los 600.000 autos al a?o", comprometi¨® Pierre Ianni, una producci¨®n que previsiblemente convertir¨¢ a la factor¨ªa gallega en la mayor f¨¢brica de coches de toda Europa (a excepci¨®n de Rusia).
La empresa inici¨® ayer la producci¨®n en serie de las nuevas furgonetas Citro?n Partner y Peugeot Berlingo, aunque mantendr¨¢ en Vigo la producci¨®n de los antiguos modelos de los citados veh¨ªculos comerciales, adem¨¢s de la de los monovol¨²menes Citro?n Xsara Picasso y Citro?n C4 Picasso. Si la demanda requiere mayores producciones de los nuevos modelos (la capacidad instalada es de 300.000 furgonetas por a?o), la multinacional francesa desviar¨¢ una parte del C4 Picasso a la planta francesa de Rennes y del Xsara Picasso a la portuguesa de Mangualde, algo que la compa?¨ªa ya tiene planificado a partir del mes de abril.
Desde su nacimiento en 1958, el centro de producci¨®n de Vigo siempre ha sido el mayor montador europeo de furgonetas.
Dos furgonetas, 334 millones en I+D
La presentaci¨®n de las nuevas furgonetas Peugeot Partner y Citro?n Berlingo ha costado al grupo galo dos a?os de desarrollo, 334 millones de euros en I+D (fundamentalmente en Par¨ªs), 226 millones en reestructuraci¨®n en Galicia y 100 millones de euros en nuevas m¨¢quinas instaladas en la factor¨ªa de Vigo, entre ellas un nuevo robot dotado con visi¨®n artificial.
Los nuevos modelos se fabrican exclusivamente en Vigo y saldr¨¢n al mercado en el mes de abril. La presentaci¨®n, presidida ayer por Christian Streiff, se sali¨® de la sobriedad habitual de los lanzamientos en la planta de producci¨®n viguesa. "Vigo es una f¨¢brica que forma parte de la m¨¢quina de guerra de PSA...", dijo el ex presidente de Airbus ante los m¨¢s de 300 periodistas de toda Europa invitados al acto.
A continuaci¨®n la carpa se oscureci¨®, la m¨²sica atron¨® y las dos nuevas furgonetas aparecieron a ambos lados del escenario. La nueva Peugeot Partner por la izquierda, la Citro?n Berlingo por la derecha, ambas acompa?adas de sus predecesoras, que seguir¨¢n fabric¨¢ndose en Vigo y Portugal.
Los nuevos modelos miden 24 cent¨ªmetros m¨¢s de largo, aunque su interior s¨®lo gana 10 cent¨ªmetros de longitud. La raz¨®n es que se trata de furgonetas mejor dotadas, con m¨¢s equipamientos y nuevas versiones para su uso como veh¨ªculo familiar y no de carga.
En 1958, Citro?n abri¨® la planta de Vigo con la producci¨®n de la versi¨®n furgoneta del legendario 2CV, la denominada AYU. En 26 a?os lleg¨® a montar 249.321 unidades de aquella primera furgoneta. Para la nueva Berlingo y Partner, si el mercado responde, Vigo fabricar¨¢ este a?o 300.000 unidades. En medio, el ¨¦xito de la producci¨®n de furgonetas en Vigo estuvo marcado por la Citro?n C-15 (1984-2004), cuyas ventas salvaron a la planta viguesa de su dif¨ªcil crisis de los a?os 80 y primeros 90.
Las viejas Berlingo y Partner son l¨ªderes del mercado europeo de veh¨ªculos comerciales con un 40% de cuota. "Somos el n¨²mero 1 de Europa desde hace m¨¢s de diez a?os en furgonetas y el mensaje que enviamos hoy es muy claro: ampliamos nuestra oferta, el l¨ªder hace su trabajo", se?al¨® Gilles Michel, director mundial de la marca Citro?n.
Streiff anunci¨® que PSA no va a lanzar ning¨²n veh¨ªculo de bajo precio (como est¨¢n haciendo otros fabricantes). "Ese no es el centro de nuestro negocio, si no el de ser buenos generalistas, ser buenos en alta gama, pero a bajos precios", dijo del presidente de la multinacional gala.
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