Tarragona no ha logrado ser la playa m¨¢s cercana a Madrid

La llegada del AVE a Tarragona convirti¨® hace un a?o a la Costa Dorada en la playa m¨¢s cercana a Madrid, no en distancia, sino en tiempo de viaje, y as¨ª lo aprovech¨® el sector tur¨ªstico tarraconense para hacer publicidad en la capital de Espa?a. Sin embargo, cuando se cumple ya un a?o y dos meses de la llegada de la alta velocidad, el peor balance del AVE lo hace el sector hotelero, que apenas ha notado su influencia. "Hab¨ªa demasiadas expectativas", dice el gerente del Patronato de Turismo de la Diputaci¨®n Provincial, Octavi Bono.

Catorce meses de AVE en Tarragona han servido para comprobar que exclusivamente con la demanda local Renfe no habr¨ªa presentado unas cifras de pasajeros que han superado todas sus previsiones iniciales y la han obligado a aumentar el n¨²mero de trenes y la capacidad de los convoyes. Durante 2007, cerca de medio mill¨®n de usuarios viajaron desde o hacia la estaci¨®n del AVE Camp de Tarragona, y con una media del 80% de ocupaci¨®n en los trenes. No hay cifras oficiales ni estudios de ninguna instituci¨®n que lo certifiquen, pero es evidente que la cercan¨ªa con Barcelona ha convertido a Tarragona, temporalmente, en la estaci¨®n del AVE de la capital catalana. "Ha venido mucha gente del ¨¢rea metropolitana a coger el tren aqu¨ª. Pueden llegar por autopista y aparcar en la estaci¨®n. Ahora, con la llegada del AVE a Barcelona, funcionaremos exclusivamente con la demanda interna", se?ala el director de los servicios territoriales de la Generalita en el Camp de Tarragona, Joaquim Margalef.

"Las carreteras de acceso a la estaci¨®n no se han planificado a tiempo"

Eran muchas las expectativas del territorio en la l¨ªnea de alta velocidad Madrid-Barcelona. "Pero una familia de Madrid de cuatro personas que quiera ir a la playa tiene otros mecanismos, y otros h¨¢bitos para este tipo de viajes. No va en AVE", dice Bono. Y menos si llega a la estaci¨®n Camp de Tarragona, situada en los t¨¦rminos municipales de La Secuita y Perafort. "Las carreteras de acceso a la estaci¨®n no se han planificado a tiempo", lamenta el presidente de la C¨¢mara de Comercio de Reus, Isaac Sanrom¨¤, quien a¨²n recuerda que hasta 100 d¨ªas despu¨¦s de la inauguraci¨®n del AVE Madrid-Tarragona no hab¨ªa ning¨²n cartel indicativo de la existencia de la estaci¨®n en ninguna carretera de la provincia.

Para solventar la ubicaci¨®n de la estaci¨®n, que no gusta ni en Reus ni en Tarragona -el propio alcalde tarraconense, Josep F¨¨lix Ballesteros (PSC), lo afirma p¨²blicamente-, la Generalitat sac¨® a concurso varias l¨ªneas de autob¨²s para unir las principales ciudades del territorio con la estaci¨®n. Del 30% de viajeros que esperaba captar, ¨²nicamente el 10% los han usado al cabo del primer a?o, de acuerdo con datos de la C¨¢mara de Comercio de Tarragona. Su presidente, Albert Abell¨®, sostiene que el AVE ha generado m¨¢s viajes de Tarragona a Madrid que en sentido contrario. "Todo esto son los aspectos negativos. Lo positivo es que cuando el corredor mediterr¨¢neo se una al AVE y se construya una estaci¨®n en el aeropuerto de Reus, este territorio tendr¨¢ una conectividad dif¨ªcilmente equiparable a ninguna otra", sentencia el alcalde de Reus, Llu¨ªs Miquel P¨¦rez (PSC).