Un im¨¢n para las inversiones y el turismo de congresos y negocios

La llegada del AVE a Lleida, en octubre de 2003, signific¨® una peque?a revoluci¨®n para la ciudad desde el punto de vista urban¨ªstico, comercial y de comunicaciones. Una de las ventajas de la alta velocidad es que ha mejorado la movilidad de muchas personas que por motivos de trabajo se desplazan habitualmente a Zaragoza y Madrid, pero no ser¨¢ la panacea anunciada hasta que el tren llegue a Barcelona, destino y mercado natural de muchos leridanos.

El AVE arranc¨® a menos de 200 kil¨®metros por hora, una velocidad muy inferior a los 350 prometidos por el anterior Gobierno del PP. En sus inicios lo hizo a una velocidad punta de Talgo y hasta tres a?os despu¨¦s, los convoyes no pudieron alcanzar los 300 kil¨®metros por hora, lo cual le ha hecho ganar terreno al avi¨®n.

En este momento, el entorno de la estaci¨®n es un espacio degradado

Ha tenido para Lleida numerosos efectos positivos. Ha servido para atraer inversiones de empresas del resto de Espa?a, sobre todo del sector tecnol¨®gico, y para potenciar el turismo de congresos y negocios. La llegada del AVE act¨²a como un revulsivo urban¨ªstico, aunque este aspecto es el que va m¨¢s retrasado, ya que las principales actuaciones asociadas al Plan Especial de la Estaci¨®n todav¨ªa no se han iniciado. De momento, lo m¨¢s visible que ha dejado el AVE en la ciudad ha sido una estaci¨®n renovada y una pol¨¦mica marquesina de algo m¨¢s de 400 metros que con el paso del tiempo ha logrado superar el linchamiento inicial de que fue objeto su dise?o y est¨¦tica.

En este momento, el entorno de la estaci¨®n es un espacio degradado. Desde hace dos a?os se trabaja en el cubrimiento de las v¨ªas en el tramo urbano entre laa calles de les Corts Catalanes y Comtes d'Urgell. La segunda fase de las obras, que afectan al tramo comprendido entre el puente de la calle de Comtes d'Urgell y una pasarela peatonal, se iniciar¨¢n en el primer trimestre de 2009. Esta actuaci¨®n permitir¨¢ ampliar hasta 33.500 metros cuadrados la superficie del nuevo paseo ajardinado que se crear¨¢ en la zona.

Esta demora en la ejecuci¨®n de las obras proyectadas ha disparado las plusval¨ªas de los terrenos desafectados de Renfe y que servir¨¢n para sufragar la inversi¨®n p¨²blica. El Ayuntamiento de Lleida gestionar¨¢ 14 hect¨¢reas urbanizables, donde se edificar¨¢n 500 viviendas. Entre otras obras proyectadas est¨¢n pendientes de ejecuci¨®n el complejo l¨²dico y comercial de Vialia, que ser¨¢ la nueva puerta de entrada a la estaci¨®n del AVE; un aparcamiento subterr¨¢neo de m¨¢s de 600 plazas; la reforma de la calle de Roger de Ll¨²ria, donde est¨¢ previsto construir la nueva estaci¨®n de autobuses; la prolongaci¨®n de la calle del Pr¨ªncep de Viana, y un nuevo puente de dise?o sobre el r¨ªo Segre cuyas obras ya se han iniciado.

La transformaci¨®n de los aleda?os de la estaci¨®n, con m¨¢s de 111.000 metros cuadrados de nuevas edificaciones, no se acabar¨¢ hasta dentro de siete u ocho a?os, un periodo que el Ayuntamiento de Lleida considera normal ya que se trata de una obra de gran impacto urban¨ªstico, el mayor que se ha producido en el centro de la ciudad en d¨¦cadas.