Iberia promete ahora un plan para potenciar El Prat si compra Spanair
La aerol¨ªnea prev¨¦ reducir su oferta en Espa?a con o sin fusi¨®n
Iberia replic¨® ayer a las cr¨ªticas lanzadas en los ¨²ltimos d¨ªas por empresarios y Gobierno catal¨¢n -ayer, hasta CC OO sinti¨® el deber sindical de sumarse- contra su intenci¨®n de comprar Spanair y su repliegue previo en el aeropuerto de El Prat. "La compra de Spanair servir¨¢ para poder hacer una gran apuesta en Catalu?a.
Quer¨ªamos hacer vuelos intercontinentales y ahora tendremos m¨¢s fuerza", dijo, aunque sin concretar, el director de Comunicaci¨®n de Iberia, Luis D¨ªaz G¨¹ell. "Si alguna compa?¨ªa es capaz de hacer una apuesta mayor que la nuestra por El Prat, que la haga", ret¨®. Por ahora no ha sido as¨ª, constat¨®, y a?adi¨® que "ninguna aerol¨ªnea ha dejado de poner un vuelo intercontinental en Barcelona por falta de espacio".
Las promesas de Spanair y sus socios de Star Alliance de hacer de El Prat un centro de conexi¨®n de vuelos (hub) se han quedado por ahora en eso. En todo caso, Iberia opina que el aut¨¦ntico hub de esta alianza es y seguir¨ªa siendo Francfort.
Iberia "acatar¨¢ la decisi¨®n de Competencia respecto a la operaci¨®n, como no podr¨ªa ser de otra manera", a?adi¨® el portavoz de la compa?¨ªa, despu¨¦s de que el presidente de la generalitat, Jos¨¦ Montilla, avanzara que ¨¦sta se personar¨¢ como parte interesada ante Competencia si fructifica la operaci¨®n. Lo ratific¨® ayer el consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal: "Cualquier operaci¨®n de compra de Spanair pasa por preservar la base de Spanair en El Prat y los vuelos internacionales".
El Colegio de Economistas de Catalu?a tambi¨¦n se sum¨® al frente contra la fusi¨®n, al igual que CC OO, que pidi¨® que el Gobierno "tome medidas para evitar que la T-Sur acabe siendo la terminal de Iberia". Por el contrario, el responsable de Transporte de UGT de Catalu?a, Joan Moreno, opin¨® que "no es razonable rechazar a Iberia como futuro comprador de Spanair argumentando que no ha querido convertir El Prat en un hub para el sur de Europa". Si Iberia comprase Spanair, con sus participadas Clickair y Air Nostrum copar¨ªa el 68,2% de pasajeros en vuelos nacionales, seg¨²n AENA.
La estrategia de la compa?¨ªa ya pasa por reducir su oferta en Espa?a: en enero recort¨® el 10% los asientos disponibles en ese mercado. Seg¨²n fuentes del sector, el plan de Iberia consiste en reducir un 15% la capacidad total ofertada en Espa?a con la retirada de los aviones m¨¢s viejos de Spanair, por la que tambi¨¦n puja Gadair.
Competencia se estrena
De salir adelante, la compra de Spanair por Iberia ser¨¢ la primera fusi¨®n de envergadura de dos aerol¨ªneas a la que se enfrentan los ¨®rganos de competencia espa?oles (m¨¢s all¨¢ de la compra de una empresa de charters en el pasado).
Ser¨¢ tambi¨¦n una de las primeras decisiones de la Comisi¨®n Nacional de Competencia que tienen car¨¢cter vinculante, es decir, que tienen que ser acatadas por el Gobierno. Lo estableci¨® as¨ª la nueva Ley de Defensa de la Competencia (Ley 15/2007, de 3 de julio), que entr¨® en vigor en septiembre. Hasta entonces, los informes del Tribunal de Defensa de la Competencia eran s¨®lo preceptivos.
La comisi¨®n presidida por Luis Berenguer puede dar luz verde a la operaci¨®n, rechazarla taxativamente o bien aprobarla con condiciones. Para ello, primero las compa?¨ªas deben notificar la operaci¨®n y sus planes al organismo, y ¨¦ste tiene un mes para elaborar uno o dos informes a partir del estudio de la operaci¨®n, el mercado y la consulta a las empresas rivales. En total, un m¨¢ximo de tres meses de espera.
Bruselas se pronunciar¨ªa si creyese que las rutas de Iberia y Spanair se solapan entres dos pa¨ªses europeos.
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